«АВТОМЕХАНИК» МАМАНДЫҒЫ БОЙЫНША ӨНДІРІСТІК ОҚЫТУ

«Автомеханик» мамандығы бойынша ҒЗО-ны жүзеге асыратын білім беру ұйымдарының оқу үрдісіне арналған оқу-әдістемелік кешені ретінде «Білім беруді дамытудың федералды институты» Федералдық мемлекеттік автономды  мекемесі ұсынған

Рецензияның тіркеу нөмірі «БДФИ» ФМАМ 2012 ж. 28 маусымдағы №351.

5-басылым, стереотипті

ӘОЖ 629.08(075.32) КБЖ 39.33-08ші722 Н545

Бұл кітап Қазақстан Республикасының Білім жəне ғылым министрлігі жəне «Кəсіпқор» холдингі» КЕАҚ арасында жасалған шартқа сəйкес ««ТжКБ жүйесі үшін шетел əдебиетін сатып алуды жəне аударуды ұйымдастыру жөніндегі қызметтер» мемлекеттік тапсырмасын орындау аясында қазақ тіліне аударылды. Аталған кітаптың орыс тіліндегі нұсқасы Ресей Федерациясының білім беру үдерісіне қойылатын талаптардың ескерілуімен жасалды. Қазақстан Республикасының техникалық жəне кəсіптік білім беру жүйесіндегі білім беру ұйымдарының осы жағдайды ескеруі жəне оқу үдерісінде мазмұнды бөлімді (технология,  материалдар  жəне  қажетті  ақпарат)  қолдануы  қажет.  Аударманы «Delta Consultіng Group» ЖШС жүзеге асырды, заңды мекенжайы: Астана қ., Иманов көш., 19, «Алма-Ата» БО, 809С , телефоны: 8 (7172) 78 79 29, эл. поштасы:

іnfo@dcg.kz

Гулина

Нерсесян В.И .

«Автомеханик» мамандығы бойынша өндірістік оқыту : орта кәсіптік білім беру мекемелеріне арналған оқу құралы / В.И.Нерсесян, В.П.Митронин, Д.К.Останин. — 5-басылым., стер.— М.: «Академия» баспа орталығы, 2017. — 224 б. ІSBN978-5-4468-3891-2 Оқулық «Автомеханика» мамандығы бойынша орта кәсіптік білім берудің федералдық мемлекеттік білім беру стандарты бойынша құрылды. Автокөлік құралдарын, сантехниканы, автокөліктерге техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстарын жүргізу бойынша жұмыс және бағдарламалық материалдар ұсынылған. Автомобиль көлігі кәсіпорындарында өндірістік оқыту және өндірістік тәжірибе мәселелері қаралды. Орта кәсіптік білім беру мекемелерінің студенттері үшін. «В» және «С» санаттарындағы көлік құралдарының жүргізушілерін оқыту үшін пайдаланылуы мүмкін.

© Рәсімдеу. «Академия» баспа орталығы, 2013

Құрметті оқырман!

Бұл оқу құралы «Автомеханика» мамандығы бойынша оқу- әдістемелік кешені болып табылады. Жаңа буынның оқу-әдістемелік жинақтары жалпы білім беру және жалпы кәсіби пәндерді және кәсіби модульдерді оқытуды қамтамасыз етуге мүмкіндік беретін дәстүрлі және инновациялық оқу-әдістемелік материалдарды қамтиды. Әрбір жинақта жұмыс берушінің талаптарын ескере отырып, жалпы және кәсіби құзыреттілікті меңгеруге қажетті оқулықтар мен оқу құралдары, оқыту және мониторинг құралдары бар. Оқу басылымдары электронды білім беру ресурстарымен толықтырылады. Электрондық ресурстарда интерактивті жаттығулар мен тренажерлар, мультимедиялық нысандар, интернетте қосымша материалдар мен ресурстарға сілтемелер бар теориялық және практикалық модульдер бар. Оған терминологиялық сөздік және оқу үрдісінің негізгі параметрлері белгіленетін электронды журнал кіреді: жұмыс уақыты, бақылау және практикалық тапсырмалардың орындалу нәтижесі. Электронды ресурстар оқу үдерісіне оңай енеді және әртүрлі оқу бағдарламаларына бейімделуі мүмкін.

«Автомеханика»  мамандығы  бойынша  оқу-әдістемелік кешені «Автомобильдер құрылғысы», «Автомобильді жөндеу және техникалық қызмет көрсету» сияқты электрондық білім беру ресурстарын қамтиды.

Алғы сөз

«Автомеханика» мамандығы бойынша өндірістік оқыту» оқу- әдістемелік құралында негізгі кәсіптік және білім беру бағдарламаларын меңгерген студенттер үшін өндірістік тәжірибе мен өндірістік практиканы ұйымдастыру қарастырылады. Оқу практикасының мақсаты (кәсіптік оқыту) кәсіптік мамандықты меңгерудегі кәсіптік кәсіптік білім берудің базалық кәсіптік білім беру бағдарламалары модулдері шеңберінде тиісті мамандыққа тән еңбек процестерін жүргізудің белгілі бір  әдістерін, операцияларын және әдістерін зерттеу және кейінгі даму үшін қажетті бастапқы практикалық кәсіби дағдыларды, осы мамандық бойынша жалпы және кәсіби құзыреттілікті қалыптастыру болып табылады. Оқу практикасы (өндірістік оқыту) әдетте семинарларда, зертханаларда, оқу алаңдарында, оқу орындарында және білім  беру мекемелерінің басқа бөлімшелерінде жүргізіледі. Ол басқа ұйымдарда тікелей жасалған келісім-шарт негізінде да жүргізілуі мүмкін. Оқыту практикасын өндірістік оқыту шеберлері және (немесе) кәсіптік циклдегі оқытушылар жүргізеді. Осы оқу-әдістемелік кеңесте студенттердің біліктілігін қалыптастырудың соңғы бөлігі болып саналатын, сантехникалық және техникалық қызмет көрсетуге арналған машиналар мен техникалық қызмет көрсету бойынша кәсіби жарыстарға ерекше орын берілген. Механиканы оқытудың оқу-әдістемелік кешенінің бөлігі болып табылатын осы оқу құралы тиісті оқулықтармен және басқа оқу құралдарымен бірге пайдаланылуы керек. Авторлар Мәскеу облыстық ауылшаруашылық колледжінің оқу-әдістемелік жұмысы бойынша директордың орынбасары Татьяна Анатольевна Кругловойға автокөлік техникасын  оқытудың кәсіби цикл пәндері бойынша оқу жоспарлары мен тақырыптық жоспарларын дамытуға қосқан елеулі үлесі үшін алғысын білдіреді.

Кіріспе

«Автомеханика» мамандығы бойынша өндірістік оқыту орта кәсіптік білім берудің негізгі кәсіби білім беру бағдарламаларын игерген студенттер үшін оқу және өндірістік тәжірибе туралы ереже негізінде жүзеге асырылады. Автомеханиканы оқытуды қамтамасыз ететін әрбір кәсіптік білім беру мекемесі жұмыс оқу жоспарын әзірлейді.

Өндірістік оқыту келесілерден тұрады:

КM.01, КM.02, КM.03 кәсіптік модульдері үшін білім беру тәжірибесі (өндірістік оқыту) кәсіптік білім беру мекемелерінде ұсынылған тақырыптық жоспарларға сәйкес өндірістік оқыту шеберлері тарапынан жүзеге асырылады. Әрбір тақырыпқа сабақтың мақсаты, қолданылатын құралдар, құрал-жабдықтар, материалдар кіретін жұмыс орындау схемасы, оқу-жаттығу карточкасы; жаттығулардың орындалуын бағалау; бақылау сұрақтары ұсынылған. Өндірістік практиканың міндеттері оқушыларды кәсіптік дағдыларды игеру, жалпы және кәсіби құзыреттілікті дамыту, қазіргі заманғы өндірістік процестерді меңгеру, нақты еңбек жағдайына бейімделу, әртүрлі ұйымдастырушылық және құқықтық кәсіпорындардың ұйымдарын зерттеуді үйрену барысында алған біліктілігін арттыру және жетілдіру болып табылады (бұдан әрі - ұйымдар).

Ұйымда   өндірістік   (кәсіби)   практиканы   өту   кезінде  білім

алушылар міндетті:

1-семестр — КМ.01 «Автотранспортты жөндеу және техникалық қызмет көрсету» модулі бойынша оқыту практикасы (ОП) — слесірлік іс — 102 сағ. (аптасына 6 сағаттан 17 апта); 2-семестр — КМ.01 «Қозғалтқыштарды жөндеу  мен техникалық  қызмет көрсету» модулі бойынша  оқыту  практикасы

1-семестр — КМ.01 «Автокөліктерге техникалық қызмет көрсету және жөндеу» модулі бойынша оқыту практикасы – электрқұрылғыларға және автокөліктің шассиіне техникалық қызмет көрсету және жөндеу – 162 сағат (аптасына 6 сағаттан 27 апта); 2-семестр — КМ.02 «Жүк және жолаушылар  тасымалы» модулі бойынша оқыту практикасы – 72 сағат (аптасына 6 сағаттан 12 апта).

ПМ.01, ПМ.02 және ПМ.03 модульдерінің оқыту тақырыптары бойынша өндірістік практика — 36 сағат (аптасына 6 сағаттан 6 апта). Өнеркәсіптік (кәсіптік) тәжірибе барысында стажерлар жұмыс орнын қалай ұйымдастыруға, тапсырмаларды сапалы орындауға,

өз іс-әрекетін бақылауға, талдауға және бағалауға үйренуі керек. Тыңдаушылардың есеп беру формасы өндірістік тәжірибеге түсіндірме жазбасында анықталған. Өндірістік оқытудың әр кезеңінің нәтижелері бойынша тыңдаушы баға алады және (немесе) сынақ тапсырады. Кәсіптік модульдер шеңберінде қызметкерлерді оқытуға арналған негізгі кәсіби білім беру бағдарламаларын, біліктілік сипаттамаларын және біліктілік талаптарын меңгеру нәтижелері 1- қосымшада келтірілген.

ЖӘНЕ ТЕХНИКАЛЫҚ ҚЫЗМЕТ КӨРСЕТУ» КӘСІБИ МОДУЛІ

1.1

№ р/с

Тақырыбы

Слесарь және жөндеу жұмыстары кезіндегі еңбекті қорғау. Металл өңдеуге арналған жабдықтар мен

Жазықтық дайындамаларды белгілеу

Металды түзету және ию

Металды шабу мен кесу

Дайындамаларды (бөлшектерді) егеу

Сылау

Саңылауларды бұрғылау, зенкерлеу және ұңғылау

Бұрғыларды кесу

Бөлшектерді жамау

Электрқұралдарымен жұмыс жасау

Дәнекерлеу және қалайылау

Барлығы

1 Тақырып. Жөндеу-слесарлық жұмыстарындағы қауіпсіздік техникасы. Слесарлық жұмыста қолданылатын жабдықтар мен құралдар

Сабақтың мақсаты: слесарьдың жұмысын дұрыс ұйымдастыруға, жабдықтар, құрылғылар мен құралдарды қолдану дағдысын алуға үйрету.

Қолданылатын жабдықтар мен құрал-саймандар: әртүрлі профильдер, слесарь, өлшеуіштер, калибрлер, бұрыштар,  щеткалар, қылқаламдар, сызғышпен, бұрыштармен, калибрмен өлшеуге арналған бөлшектер.

Қауіпсіздік техника ережелері:

Келесі тақырыптарды жүргізу және әзірлеу бойынша  жалпы ұсынымдар: а)

Құрал-саймандар мен бөлшектерді қатаң белгіленген тәртіппен орналастырыңыз ; б) қысқыштардың биіктігін ұзындығына қарай реттеу; в)  жұмыс орнында тәртіпті сақтау; г) жұмыс        құралдарын        өлшеу        құралдарынан        алшақ орналастыру; д) жиі        қолданатын        заттарды        өзіңе        жақын,        ал        аз қолданатындарды – алысырақ орналастыру; е) қысқыштардың        жағдайын        бақылау,        оларды        үнемі жаңқалардан, батпақ пен қоқыстардан тазалап отыру.

а) жұмыс орнын және құралдарды жаңқалардан және кірден тазартып, жұмыс үстелі тартпаларындағы құралдарды алыңыз; б) қозғалтқыш майының көмегімен қысқыш бұрандасын майлап, бұранданы орап, жақтары арасында кішігірім аралықты қалдырыңыз.

Нұсқаулық және түсіндірме:

Өлшеуіш (масштабты) бағандар 0,7-0,5 мм қалыңдығы бар У7 немесе ені 10 ... 25 мм және ұзындығы 100; 150; 200; 300; 750 және 1000 мм У8 құрама болаттан жасалған. Бұл реттегіштер сыртқы және ішкі өлшемдерді 1 мм дәлдікпен басқаруға арналған. Сызғышты пайдаланып әртүрлі бөлшектердің бірқатар өлшеулерін іске қосыңыз. Өлшеу кезінде, сызғыштың соңын өлшенетін бөлікке қарсы 1.1-суретте көрсетілгендей сығымдау керек. Штангенциркульдер        бөлшектердің        ішкі        және        сыртқы өлшемдерін өлшеуге арналған.

Штангенциркуль құрылысын зерттеу:

-сурет.        Бөлшектерді өлшеуіш металл сызғышпен өлшеу

Бірнеше өлшем жасаңыз Өлшенетін бөлшектердің мөлшерлер ауытқуы базалық нормативтік мағынадан аспаса, онда жаттығу орындалған болып саналады.

Сабақтың мақсаты: өңделмеген және тазартылмаған беттерді таңбалау бойынша тренингтер өткізу; таңбалау құралдарын пайдалану дағдыларын меңгеру, таңбалау және маркерлік тәуекелдерді белгілеу .

Қолданбалы жабдықтар мен керек-жарақтар, құрал- саймандар мен материалдар: таңбалау табақшалары, болат қылқаламдар, скреперлер, вафли қағазы, ерітінділер мен борларға арналған ыдыс, мыс күкірт, бор, тез құрғататын лактар және бояулар, казеин желім, қарындаш, өлшем өлшеуіш, шаршы кең негіз, калибрлер, компас маркерлері, соққы, сызғыш, қалыңдығы 2

... 4 мм қаңылтыр табақ .

2-жаттығу .

Тікелей сызықтарды сызу .

Дайындамаларға екі ядро жасаңыз - таңбалар. Бөлімде қолданылатын сызықтағы қолданбалы жапсырмалар арқылы желіге сызық сызыңыз.

Бифуркацияланбаған сызықты алу үшін, сызғышты дайындауға мықтап басу керек, сызық тек бір рет ұсталуы керек. Дөрекі сызғышты қолданбаңыз.

Кең бұрышты кронштейні бар параллель сызықтарды қолданыңыз. Мұны істеу үшін квадрат белгіленген бетіне оны дайындау құралы өңделген жағына қарай басу керек (1.5-сурет). Сол қолыңызбен квадратты басып, сызық сызыңыз.  Дайындаманың өңделген жағынан к

3-жаттығу .

Бұрышқа сызықты сызу .

Сызғыш пен циркульдің көмегімен екі өзара перпендикуляр сызықтарды қолданыңыз (1.6-сурет).

Мұны істеу үшін, дайындықтағы

сызықшасын ұстаңыз. Осы сызықтың ортасында

-тармақты белгілеңіз және шегіңіз.

сызығындағы

-ші және

-ші сызықтарға еркін өрнектерді жасаңыз  және олардың тереңдігін анықтаңыз. Бұл жағдайда ядро тереңдікте орналасып, оны орнында ұстап тұру керек. Қажет болған жағдайда

1.7-сурет. 45° бұрышты құру

ядроды бұрғылау қажет.

және

және

) нүктелер арасындағы 6...8 мм аралығындағы арақашықтықтан асатын өлшемнің шеңберін өлшеңіз. Содан кейін компастың аяғын 2-ші нүктеге орнатыңыз, алынған сызықты доғаның

сызығын кесіңіз. Сол радиус

1тармақтардың қиылысу нүктелері арқылы бастапқы сызыққа перпендикуляр сызық ұстап тұрыңыз.

Екі жақты перпендикуляр сызықтардың

қиылысу нүктесін қадау (1.7-сурет).

нүктесінен ерікті радиусы бар доға салу. Доғалардың қиылысу нүктелері желілермен белгіленеді және а және b осы нүктелерді белгілейді. a

және b нүктелерінен компастың ерітіндісін өзгертпей, оң жақ бұрыштың ішінде екі кесінді жасаңыз және олардың қиылысу нүктесін d қосыңыз.

және d

нүктелерін жалғаңыз.

Егер жаттығу сызығы мен ядро ядросы анық және қажетті жерлерде жасалса, жаттығу аяқталды деп есептеледі.

түзу және иілу жолағы, парақ және дөңгелек металл үшін қолданылатын құралдар мен керек- жарақтарды пайдалануды үйрету.

Қолданбалы жабдықтар, арматура, құрал-саймандар мен материалдар: салмағы 500, 600 г салмағы бар балғалары, жұмсақ металды салынған балғалары, 1,5 кг массасы бар ауыр балғалар, руль, бұрыштар, болат жолақтар, ағаш тақталар, бор, қолдар .

Жазықтықтағы қисық металды өңдеу .

1.8-сурет. Жазықтықтағы        1.9-сурет. Жазық металлды өңдеу қисық металды өңдеу Болат жолағы бөлімінде дөңес жерлерді бормен белгілеңіз. Қолғап кигізіңіз, оң қолыңызда балғаңызды алыңыз, ал сол жағынан болат жолақты оң жақ тақтайшадан жоғары дөңеспен салыңыз. Редакциялау кезінде сіз тікелей, еркін және тұрақты  түрде тұруыңыз керек (1.8-сурет). Сызыққа полюстің толық және тығыз орналасуына дейін дөңестің ортасынан шетіне дейінгі инсульт балғалары алынады. Кеуектіліктің көлденең қимасына және қисықтық дәрежесіне байланысты балғамен соғудың күші реттеледі. Тексерудің дұрыстығын тазарту үшін немесе тексергішпен тексереді. Егер жолақ сызығынан ауытқу ұзындығы 100 мм-ден 0,1 мм аспаса, жаттығу орындалды деп есептеледі.

Қағазды жоғары қаратып парақты оң тақтайға қойыңыз. Теңсіздіктің пайда болуын анықтап, оны бормен жапсырыңыз. Қолыңызды сол қолға салыңыз да, қолыңызды табақшаға тегіс етіп қойыңыз. Оң жақта паллетинді мезгіл-мезгіл айналдыра отырып, өрнектерге жұмсақ метал мен соққы соққысы бар балта немесе балға барыңыз (1.9-сурет). Егер жаттығу түзетілген бетінде тегістіктер мен соққылар болмаса, яғни парақтың беті жалпақ жазықтық болса, жаттығу орындалады деп есептеледі. Жазықтан рұқсат етілген ауытқу ұзындығы 200 мм болатын ± 0,01 мм.

Жазықтықтың қисықтық шекарасын анықтап, оларды бормен белгілеңіз. Икемді жолақты дұрыс тақтаға қойыңыз.

Сол жақтағы белдеулерін пластинаға және балға қарай түзу әдісін қолданып, оның төменгі жиегінен жоғарғы бөлігіне дейін созыңыз. (1.10-сурет). Сонымен қатар, төменгі жағында күшті соққылар қолданыңыз, өйткені жоғарғы жағына көзқарас әсер ету күші төмендейді, олардың жиілігі артады. Жоғарғы және төменгі жиектер түзу болған кезде өңдеуді тоқтату керек. Түзуден рұқсат етілген ауытқу ұзындығы 500 мм-де 1 мм құрайды. Егер сызықты түзеткеннен кейін, жолақ шетінде түз сызық болмаса, түзету 180 ° бұрышта  түзу жолымен бұрылыспен оған соққылармен аяқталуы керек.

4-жаттығу .

Тік бұрыштардағы металды кесудегі жолақты металды бүгу.

Аймақты жолақ иілу бұралуымен белгілеңіз. Сызықты белдікте түзетіп, таңбалау тәуекелі жамбастың төменгі жағына бағытталған және одан 0,5 мм жоғары (металдың сыртқы бөлігі созылып, ішкі бөлігі қысылған) болу керек. Дайындаманы дұрыс орнатпаған жағдайда, икемді бұрыш бұрылып кетеді. Жазықтықтың перпендикулярлығы шаршы арқылы тексеріледі. Соққылар барлық ұзындығы

бойымен біркелкі тұрақтандырылған стационарлық ерінге ағаш шабуылшыққа (таяқшаға), сондай-ақ шамадан тыс иілу нүктесінде металл балға соққыларынан қалыптасады (1.11-сурет).

4 Тақырып. Металды шабу мен кесу Сабақтың мақсаты: бөлшектерді бекіту, ереуілдерді қолдану, кесу кезінде дұрыс жұмыс орнын анықтау, сондай-ақ кесу, кесу және металлды қолмен және тұтқышты қайшылармен кесу әдістерін үйрену.

Қолданбалы жабдықтар, аспаптар, құрал-саймандар және материалдар: қорғаныш тормен немесе экранмен параллельді қаптау, салмағы 500 - 600 грамм слесарь, кескіш слесарь, металл өлшеуіш сызғыш, скрипер, соққы, шаблон, қайшы қол, тұтқыш тұтқыштар, жолақтар, шыбықтар, бор, машина майлары, брезентпен қолғап, қауіпсіздік көзілдірігі .

Нұсқаулық карта

1-жаттығу .

Жазық металды тістеуіште кесу.

Ең алдымен тістеуіштерді бой-бойымен өсу ретімен орналастыру керек. Параллель тістеуіштерде жұмыс кезінде сол қолдың шынтағын түзуленген саусақтардың ұштары иекке жететіндей етіп отыру қажет. Дайындаманы тістеуіштерде бекітіп, сол арада таңбалау тәуекелі зақымданудың дәрежесі деңгейінде болуы керек және дайындалатын бөліктің жонғылауға арналған бөлігі олардың деңгейінен жоғары болуы керек. Қызметкер дұрыс орынға ие болуы керек: тістеуіштерге қарай жартылай бұрылып тұру керек. Сол жақ аяғын алға қарай бір жарым қадам алға қойған жөн, ал тіреп тұрған оң аяғын алдыға қойып, аяқтардың арасы шамамен 35 ° бұрышта болады. Оң қолдағы балғамен

-сурет. Жазық металлды тістеуіште кесу

және сол жақ бұрышты алып, оны кесілген жазықтыққа қатысты  30 ° бұрышқа қойыңыз (1.12-сурет).

Тістеуіштегі қысымның әлсіз болуы әсерінен тікенді жиек қисық сызыққа айналуы мүмкін. Бөліктің «жыртылған» шетіне себеп тым күшті соққылардың кесілуі немесе күлгін кесектердің болуы мүмкін.

2-жаттығу .

Дайындаманы тістеуіштерден 5-10 мм жоғары тұратындай етіп орналастырыңыз. Жырашықтарды белгілеп,

қадаңыз. Дайындаманың алдыңғы және артқы қабырғаларындағы жүзін кескішпен кесу керек. Жаңқаның жуандығын оның басылуымен реттей отырып, дайындаманың барлық ұзындығында жырашықты тереңдігі 1,5... 2,0 мм болатындай етіп крейцмейсельмен кесу керек (1.14-сурет). Кесуді шынтақтың екпінімен және үшкір ұшты крейцмейсельмен жүргізген дұрыс. Жырашықтарды кесуді дайындаманың екінші жағын білектің соққысымен аяқтау керек. Дайындаманың беткі жағындағы шиеліктерді кесіңіз. Кесуді бөртпе сүйегінің жұдырықшалы соққылары арқылы жүзеге асыру керек. Қабырғаның шырмауына жол бермеу үшін, дисктердің артқы жағынан кесінді дөңгелек соққылармен кесіңіз. Дайындаудың барлық проекцияларын қысқартқаннан кейін, бетінің тегістігін тексеріп, қалған бұзылуларды жойыңыз. Жаттығу процессінде қиылысуды дұрыс орнатпау, өткір кескішті, бұрышқа біркелкі емес балғамен күшті және жіңішке шеттерін пайдалану себебінен дайындаманың өңделген беткейінде ешқандай кедергі болмаған жағдайда жаттығу орындалған болып саналады.

Кесілген материалға сай келетін аралау дискісін таңдаңыз. Қозғалмалы бастың 5 орта бөлігі 12,15 мм-нен (шығыршықтан) шығып кетуі үшін тұтқалы шестеренің 6 қысқыш бұрандасын бұрап шығарыңыз (1.15-сурет).

Рис. 1.15. Металлды кесу үшін толық қоларалық станокты қолдану

Пышақ кенепін 4 артқы қозғалмайтын басына тақап қойып, осылайша оның тістерін тұтқаға қаратып 2, штифтпен бекіту  керек. Тұтқа табанының алдыңғы шетін жылжымалы бастиктің 5 ұясына енгізіп, құлыптау шүмегін салыңыз.

Шиыршықтың бұрандасын бұру арқылы пышақты  қатайтыңыз 6. Кернеудің деңгейі саусақты интернеттің бүйіріне аздап басу арқылы тексерілуі мүмкін: егер иілген болмаса кернеу жеткілікті. Биіктігі бойынша тістеуішті қойып, оң жақ қолды шұңқырмен орнатып, тістеуіштің шетіне орналастырып (бастапқы күйінде), оң жақ шынтақ бүгілуі керек (1.16-сурет).

Келесі жұмыс күйінде болыңыз:

a б

Қолқайшымен металл кесу.

Дайындаманы белгілеу. Кесетін кескіш кескішті жаппау керек (яғни таңбалау сызығы көрінуі керек), кесу кезінде кескішті (оңға немесе солға) таңдаңыз. Қолыңызды саусағыңызды жоғарғы тұтқаға қойып, оң жақта қайшыны алыңыз. Сол қолыңызбен (қолғапта) парақтарды ұстаңыз және қылшықтарды болдырмау үшін кесу сызығымен жылжытқанда оны бағыттаңыз. Жұмыс кезінде пышақтардың толықтай біріктірілмейтініне көз жеткізіңіз, себебі бұл қайшының тұтқалары қысылған кезде металдың жарылуына әкеледі.

Металлды қолмен қайшымен кесу кезінде келесі кемшіліктер болуы мүмкін:

5 Тақырып. Өңдеуге дайындалған металды айнала кесу және аралау

Сабақтың мақсаты: жазық және дұрыс емес жұмыс беттерін өңдеу кезінде жұмысты үйлестіруді және теңестіруді меңгеру.

Қолданбалы жабдықтар, аспаптар, құрал-саймандар және материалдар: параллельді сөрелермен жұмыс істейтін слесарлық үстелдер, егеулер, өлшеу және өлшеу сызығы, металл өңдеуге арналған балғалары, таңбалау құралдары, радиусометрлер, калибрлер, болат плиткалар, қисық беттермен құйылған шойын өндірісі .

Дайындаманы мұқият тазалап, май, кір және масштабтан тазалау керек. (1.18 сурет) дұрыс жұмыс орнын алыңыз: жұмыс органы 45 градус бұрышта орналасқан тістеуіштерге, сол жақ аяғы алға ілгерілей бастайды және стендтің алдыңғы жиегінен шамамен  150

Аралау кезінде қолдың жағдайы да маңызды:

Тығыздауышпен қамтамасыз етілгенде өңделетін дайындаманың беті көлденеңінен 8 10 мм жоғары орналасуы  керек. Егер дайындаманың беті өңделсе, онда оларды зақымданудан қорғау үшін, тістеуіштің жақтарына жұмсақ материалдың (мыс, жез, алюминий) арнайы саңылаулары салынған.

а

б

Аралаудағы жұмыс соққысы - егеуді жұмысшыдан алға жылжыту, ал керісінше - бос, яғни қысымсыз. Жұмыс қалпында қозғалыс біркелкі, тегіс, ырғақты болуы керек. Қызметкердің екеуі де көлденең жылжыту керек. Қалпына келтірілсе, өңделетін дайындаманың егеуді жұлып тастау ұсынылмайды.

а

б

Егеуді беру кезінде көлденең жылжуын қамтамасыз ету үшін оған қысым күштерін оң және сол қолмен дұрыс бөлу керек. Еңбек соққысының басында негізгі қысым сол қолмен, ал оң жақта - көлденеңінен ұсталады. Жұмыс ортасының ортасында егеудегі екі қолды басу күші бірдей болуы керек. Жұмыс соңында негізгі қысым оң қолмен, ал сол жақта - егеу көлденең позицияда болады. Жаттығу барлық өңдеу жағдайлары бар минутына 40-60 файлдық қозғалыстар шығарса, жаттығу толық аяқталды деп есептеледі.

Дайындау бөлігін тістеуішке бекітіп, үгінділер беті 8-ден ... 10 мм-ге көтеріледі. Алғашқы егеу тұрпайы егеумен орындалады (№ 0 және 1). Сонымен қатар, егеуді толтыру үшін неғұрлым көп мөлшерде болса, егеудің ұзындығы соғұрлым көп болады.

Таза егеу  жеке егеулермен жүргізіледі (№ 2 және 3).

Аралау егеуі оның ұзындығы үгінділердің ұзындығынан кемінде 150 мм болатын ұзындығынан үлкен етіп таңдалады.

Тістеуішті дайындама бойымен жылжытып орнатыңыз (бұраңыз).

Ара кесу бетінің сол жақ жиегінен өңделеді. Артқа қарай жылжытқанда, егеудің енін шамамен 1/3 жылжытыңыз. Бірінші өтуден кейін үгінді солдан оңға қарай қайталанады.

Егеуді үйлестіру және теңгерімдеуді үнемі қадағалау керек.

Дайындау бөлігін орнатыңыз немесе файл дайындама бойымен жылжитын етіп, тістеуішті бұраңыз. Әрбір жұмыс істегеннен кейін, артқа жылжытқанда, беткі беті егеуді оң жаққа қарай (солға қарай) шамамен, оның еніне шамамен тең етіңіз.

Берілгеннен кейін бетінің тегістігін тексеру мынадай тәртіпте жүргізіледі: Егер сызғыш пен дайындама арасындағы айырмашылық біркелкі болса, бет беткі дұрыс салынған.

«бұғатталуы»тек қана бір бағыттағы құжаттаманы орындағаннан кейін арамен кесілген кең жазықтықта қалыптасқан «бұғаттаулар»; ■

жаққа орналастырылатын етіп бекітіңіз. Дұрыс егеуді таңдаңыз, б.а. жазық немесе жартылай шеңберлі. Аралау әдісі файл қозғалыстарын дұрыс үйлестіруді қадағалау арқылы жүзеге асырылады.

а

б

Дөңгелекті (цилиндрлік роликті) көлденең бекітілгенде (1.20- сурет, а) жұмыс істемесінің басында егеудің шетін төмен түсіріп, тұтқаны көтеру керек; жұмыс ортасының ортасында егеу көлденең орналастырылуы керек; Жұмыс соққысының соңында егеу сөресі жоғары қарай бағытталуы керек. Сонымен қатар, білікті тістеуіштен үнемі босатып және оны кішкене бұрышқа ьұрып отыру қажет. Тігінен орналасқан дөңгелек таяқшаны аралау үшін, оны жаққа перпендикулярлы винтажға орнатыңыз (1.20-сур., Б) және өңдеу кезінде келесі әрекеттерді орындаңыз: қозғалыстың басталу  сәтінде егеудің ұшының шетін солға, ал жұмыс аяқталғанда – алға бағыттау керек. Бұл ретте винтті аралықтан босатып, оны кішкене бұрышы (1/5 - 1/6 бұрылыс) сағат тілімен бұраңыз.

Үлкен қисықтық радиусы бар (20 мм-ден көп) қисық сызықты беттерді аралау кезінде жартылай шеңберлі егеу қолданылады, қисықтық шағын радиусы (20 мм-ден аз) бар қисыз сызықтық беттерді аралағанда шеңберлі егеу қолданылады. Шеңберлі егеу оның диаметрі өңделген беттің қисықтық қос радиусынан кем болмайтындай етіп таңдалады. Дайындау материалы жұмыстың соғуы кезінде егеудің айналмалы қозғалыстарын орындау арқылы белгіленеді (1.21- сурет). Беткі қисықтықты бақылау шаблондар мен радиометрлер көмегімен жүзеге асырылады.

Қисық сызықтарды аралаған кезде келесі ақаулар болуы мүмкін:

пластинадағы бөліктердің кең және тар беттерін, сондай-ақ ұсақтайтын конустық жұптарды орналастыру .

Қолданбалы жабдықтар, аспаптар, аспаптар мен материалдар: тегіс тақтайшалар, тегіс және дөңгелек, металл конструкциялар,    тегіс    және    конустық    бөлшектер,    әр түрлі

санаттағы ұнтақтау ұнтақтары, лаптағыш пасталар, керосин, машина майлары, бидай шүберек.

а

б

Егер жаттығудың дайын бетінен «бітеу» болмаса және сыланған бетінде дақтар болмаса жаттығу толық аяқталған болып саналады. Дайындаманың дайын бетінің бетіндегі «бұғатталуы» және беткі қабаттың сызықсыздығымен лаптау процесінде дайындау біркелкі емес басылудан болады.

Сыланған бетіндегі жарық дақтары сыланған беттің аяқталмағанын көрсетеді.

металл қапсырмадағы көтергіш бөліктің (кранның) корпусын қысыңыз (1.23-сурет);

а — сылағыш; б

в

Клапандарға ұқсас секірулер жасалады. Сонымен қатар клапан пластинасында сақина мен қасқалша пайдаланылады, оның астында серіппелер орналасады. Егер сылау беттері күлгін және жарқыраған дақтар, сызықтар және сызаттар болмаса, жаттығу орындалады деп есептеледі. Сылаудың сапасын тексеру үшін, сіз «қарындаш» әдісін қолдануға болады, яғни сылау бетінде сызықты қарындашпен сызыңыз, стопорды ұяшығына салыңыз (немесе клапан тесіктерін) және сәл бұраңыз. Егер қарындашпен жасалған сызба өшірілсе, онда сылау жақсы жасалынған. Сондай-ақ, кептірудің сапасы керосинмен тексерілуі мүмкін: цилиндрдің басында клапандарға құйылған клапандармен жабылған керосинді 2-3 минут бойы сақтау қажет. Жақсы сапалы леппен, керосин кранда сақталуы керек.

7 Тақырып. Саңылауларды бұрғылау, үңгілеу және қашау

Сабақтың мақсаты: тігінен бұрғылау қондырғысында бұрғылау ерітінділерінің әдістерін игеру, бұрғылау және бұрғылаудың әртүрлі типтері, тесіктерді зенкерлеу және ұңғылау.

Құрал-саймандар, аспаптар, құралдар мен материалдар: тік бұрғылау қондырғысы, машина жабдықтары, қолмен тегістеуіш станоктар, тегістеу машиналары, бұрғылау  щеткалары, сынықтары, қапсырмалары, металға арналған балғалары, кесу жиегінің бұрышын және кесу жиектері, салқындатқыш суда-сода ерітіндісі, ағаш блок .

Өнеркәсіптік оқыту шеберінің жетекшілігімен тік бұрғылау қондырғысының компоненттері мен тетіктерін өзара әрекеттесу және өзара әрекеттесу, оны пайдалану және күту ережелері, жұмыс орнын ұйымдастыру. Машинаны жұмысқа дайындау. Тегістеуішті тікелей машинадағы шпиндельге орнатыңыз (бұрғылау және шпиндельді тесіктердің конустық бетін мұқият сүртіңіз): бұрғы шпиндельді тесікке мықтап салыңыз (шпиндель жоғары тұрған күйде болуы керек) және ол тығыз жерде отырғанша шпиндельді тесікке жоғары қарай итеріңіз (  Сурет 1.24).

Машина үстеліне ағаш блоты қойыңыз, тұтқаны басқару тетігімен төмен түсіріңіз және бұрғылау ілінісін мықты бекітіңіз.

Дайындамадағы        тесікті        белгілеңіз        және ортасына қойыңыз.

Бұрғылауды дайындау бөлігіне келтіріп, машина бөлшектерін дайындаумен бірге жылжытыңыз, бұрғылаудың жоғарғы жағын негізгі ойықпен біріктіріңіз, шпиндельді көтеріңіз. Машинаны қосып, тұтқаны абайлап басып, тесікті бұраңыз. Бұрғылау құралы дайындамадан шыққанда, азайту үшін басыңыз. Салқындату эмульсиясы бар шойын бұрғысы, шойын - салқындатусыз.

жылжуын, бұрмалануын және осы тесіктің көрсетілген диаметрін қамтымаса, жаттығу аяқталды деп есептеледі.

Саңылаудың жылжуы мүмкін, егер:

Тесіктердің сәйкес келуі салдарынан туындайды: жаңқаның дайындаманың төменгі беткейінің астына түсуі; үстелде дайындаманы дұрыс орнатпауы.

Белгіленген тесік диаметрінен асып кетуі анықталады:

Өндірістік тренинг шебері жетекшілігімен тегістеу машинасының және абразивтік дөңгелектің қорғаныс қоршауларының жұмысқа қабілеттілігін тексеріңіз..

Бұрғылауды төмендегі тәртіпте айқындаңыз (1.25-сурет):

-сурет. Бұрғылау жүзін қайрау:

Бұрғылаудың дұрыстығын арнайы үлгі бойынша мезгіл сайын тексеріп отыру керек.

Бұрғы дұрыс қайралған, егер:

бұрғылаудың дұрыс таңдауын үйрену және жіптерді кесу, сонымен қатар соқыр бұрандаларды тесу әдістерін игеру.

Қолданбалы жабдықтар, құрал-саймандар, керек-жарақтар мен материалдар: тік бұрғылау қондырғысы, параллельді, қапталмаған дөңгелек таспалар, әртүрлі металдан жасалған таспалар, шұңқырлар мен крандарға арналған шұңқырлар, кормерлер, балғалары, 2 және 3- бұрандалы калибрлер, минералды майлар, профильдердің әртүрлі бөліктері (болттар, жаңғақтар, ілмектер).

Нұсқаулық карта

Өндірістік оқыту шебері көмегімен анықтамалық кестелерді бұру үшін бұрғылау диаметрін таңдаңыз. Дайындама арқылы бұранданы бұраңыз. Ең жақсы шүмегіне кіру үшін 90 немесе 120° тереңдікте 1...1.5 мм тереңдікке қарай бұл тесікті босатыңыз. Берілген жіп өлшеміне арналған таспаларды (шеберді пайдаланып) таңдаңыз. Бірінші (өрескел) кранның және тазартылған тесікшенің жұмыс бөлігін минералды маймен жағыңыз. Дайындаманы сенімді түрде қауіпсіз етіп бекітіңіз. Кранды бұрандаке салыңыз және өз осінің перпендикулярлығын өңделетін  бетіне  тексеріңіз (бұрыштық бөлікте). Кранның кілтінің квадратына салыңыз. Өз кезегінде кілтті бір қолмен бассаңыз, екінші жағынан оны бұранданы бір-екі рет бұрып, орнына тұратындай етіп оң жаққа (оң жіппен) бұраңыз (1.26-сурет, а ).

Қолды екі қолмен ұстап тұрыңыз (1.26-сур. б ), оны қолмен  ұстап тұрған жіптің бағыты бойынша айналдырыңыз, ал жартысын айналдыра қарама-қарсы бағытта 1/4 бұраңыз, бұл бұрандалардың сынуы мен құлауына ықпал етеді , демек, құралдың кептелуіне жол бермейді. Аяқтаған кезде, кранды кесіңіз немесе түртіңіз.

Түйісудің соңында крандар таза және майланған болуы керек. Тиісті түрде орындалатын жаттығу кезінде, жіп жыртылмауы немесе жұлынып кетпеуі керек, сондай-ақ профильдің бетінің тазалығы қанағаттанарлық болуы керек. Болттарды немесе ілмектерді түбіне бұрылмай оңай тесуге болады.

Тасымалдау кезінде келесі кемшіліктер болуы мүмкін:

Тақтада өзекті дайындаңыз және бекітіңі. Өзек диаметрі жіп кесу сыртқы диаметрінен 0,1 ... 0,2 мм аз болуы керек. Өзектің соңында бұранда кескішті  ойып орнатуды қамтамасыз ету үшін жүзін істеу қажет, оның жалпақтығы кесу жібінің биіктігінен аздап артық болу керек. Ұстарадағы барлық бұрандаларды аздап бұраңыз. өледі Маркалардың тыс болды, және білікті ойыққа қарсы орналасқан (кесілген бөлім бұранданың ортасында қарама-қарсы орналасқан болуы тиіс), және оны түзетуге бұрандаларды құлыптау, соңы мұнай щеткамен етіп күші ұя табаққа салыңыз.

Оң жақтағы пальманы табақтың корпусының жоғарғы жағына басу арқылы сол қолмен сағат тілімен сағат тілінің бағытымен бұраңыз, өлкенің іріктеп алу бөлігі шегіне қарай кесіледі (1.27-сурет, а

). Содан кейін пластина ұстағышын тұтқалар арқылы бұраңыз (1.27-сурет, б ), штангаға сағат тіліне қарсы бір немесе екі бұрылыңыз, содан кейін фишкалардың ұсақталуын қамтамасыз ету үшін қарама-қарсы бағытта жартысын бұраңыз.

Жүгірмеде жіп пен жыртылған жіптер болмаса жаттығу толық деп саналады. Бұл жағдайда бұрандалы сақинаны оңай бұрап, шатқалда ұстамаңыз. Бұрандалы өлшеуішпен (сақиналармен) тексергенде, беру сақинасы бұранданып, бұрандалы емес сақина бұрылмауы керек. Тесіктердің қадамын жіптердің көмегімен тексереді (шеберді пайдаланып).

Жіптерді өлшеген кезде, келесі кемшіліктер болуы мүмкін:

рельсті, жартылай шеңберлі және жасырын бастары бар рельстен бөліктерді дайындауға үйрету. Қолдан жасалған жабдықтар, құрал-саймандар, керек- жарақтар мен материалдар: бұрғылау машинасы, балғалары, массасы 400 ... 500 г, металдан жасалған гардер, кергіштер, тіректер, қысқыштар, бұрғылар, , төсеу, әртүрлі тойтармалар, қапсырмалар, компас маркерлері, өлшеуіштер, қалыңдығы 3 металды металдан жасалған бұйымдар. 5 мм, түрлі өндіріс бөліктері.

Араланған бөлшектерді кірден, тотпен және шкаламен тазалаңыз. Бір-біріне тығыз орналасуы керек болғандықтан, сығылған беттерге (түзу немесе аралау арқылы) үңіліп, сәйкестендіріледі. Бұрмалауды орындағанда, бір-біріне жабысып, тек бір дестесін белгілеңіз. Бұрғылау кезінде қаптама тек қана қабаттасады. Сурет бойынша (мастердің көмегі арқылы) белгіленетін дайындық беті, негізгі тәуекелдерді қою және оларды зенкерлеу.

1.28- сурет. Кесілген бөліктерді қысқыштармен қысу Тұтқаны диаметріне сәйкес келетін бұрғылау тесіктерін таңдап, тесіктердің астына бұраңыз. Бөліктерді біріктіріп, оларды қолмен немесе қысқышпен бірге қысыңыз (1.28-сурет). Екі бөліктегі тесіктерді бұрғылау керек. Екі тәсілмен бұрғылау тесіктері: бірінші сынақ, сосын соңғы. Тесіктердің шеттерінде бөренелерді алып тастау үшін және соқыр тойтармалар астында конустармен зенкерлеу керек. Жарты шеңбер дөңгелектегі баспалдақтарды қолданған кезде төсенішті кірістіру басының астына тесікке салып, сфералық тіреуді дайындаңыз және шиеленістің жоғарғы жағындағы балғамен балқытып, парақтармен аралықты алып тастаңыз. Содан кейін балғамен түйіспелі шприцті тұндырып, оны сындырып, басын жартылай дөңгелек нысанды беріңіз (алдын-ала мастер барлық қажетті әрекеттерді көрсетеді және тиісті нұсқаулар береді).

Бөрене бастары бар бұрылыс бөліктердің қалыңдығына байланысты (өндірісті дайындау шебері көмегімен таңдалады).Бір қосалқы бөлікті басқасына салып, соңғы тесікке бір бөлікті кіргізіп, кірістіру басын тегіс қолда ұстаңыз. Содан кейін, тесіктердің орнына созылып жатқан бөлігін бөлікке қойыңыз (1.29- сурет), сосын балғамен мамықтың шүмегіне тұндырып, тырнақты балғамен басып, басын балға жалтыратыңыз. Сол сияқты басқа бір шұңқырларға (бөлікті бекіту мақсатында), содан кейін барлық қалған бөліктерді кесіп тастаңыз.

1 -созу; 2 – қолдау

Тұтқаны серіктеспен, яғни, бір адам бөліктерді ұстап тұру керек, ал екіншісі перкингті орындауы керек. Егер жаттығу бөліктері бір-біріне тығыз орналасса, тігістің бұрмалануы болмаса және оның жабық басы толық, бірақ артық металл болмаса жаттығу толық деп есептеледі.

Бұрғылау кезінде келесі кемшіліктер болуы мүмкін:

Тақырып 10. Электр құралдарымен жұмыс істеу Сабақтың мақсаты: слесарь электромеханикалық құралдарымен қауіпсіз жұмыс жасау ережелерін зерттеу. Қолданбалы жабдықтар, аспаптар, аспаптар мен материалдар: әр түрлі диаметрлі бұрғылау қондырғылары, машиналар қысқыштары, қапсырмалар, торлар, керамзалар, балғалар, өндірістік бөлшектер (шойын шебері, құрылымдық болат, болат).

Жұмысқа кіріспес бұрын, ағымдағы кабельдің оқшаулауын тексеріп, ішіне ядро жасаңыз. Тоққа электр дрель қосыңыз және (күшті діріл және соққы құрылғыда адалдық болмауы үшін) бос тұрып қалу оны тексеріңіз. дұрыс орнатыңыз ұстағышына бұрғылау нүктесін қанағаттандырады   және   патрон   тігінен   кем   дегенде   үш ұпай

арнайы кілт оны бекітіңіз. сабында оң қолымен электр алыңыз сверло, және тұрғын үй сол жақ және екі қолына күш-жігерін пайдалана тесік бұрғылау, ойықтың орталығы соққы (сур. 1.30) (мұнай ваннада болуы сверло салқындату үшін) сверло  салқындату үшін бір уақытта тоқтату, жасалды орында бөлігі және бұрғылау (бұрғылау дене температурасы қолына шыдамды болуы тиіс). Жұмысты аяқтағаннан кейін, электр бұрғысын өшіріп, оны электр желісінен ажыратыңыз. Картриджден бұрауышты алып тастаңыз, картриджді арнайы пернемен шешіңіз. Бұрғылауды металл шаңнан, чиптен тазалап, оны құрғақ шүберекпен немесе шүберекпен сүртіңіз. Жаттығу бұрғыланған тесікшенің тұрақты геометриялық пішіні және белгілі бір диаметрі болған жағдайда аяқталды деп есептеледі, ал тесіктердің беті соқтығыспайды, шиеленіспейді  және осьтің жылжуы жоқ.

Қолмен бұрғылаумен бұрғылау кезінде келесі кемшіліктер болуы мүмкін:

-сурет. Электрлік шағылысатын қайшымен металл кесу

Металл парағын дайындаңыз, яғни оны шаңнан, тотдан, кірден және шаңнан тазартыңыз. Жоспарланған кесу сызығын белгілеңіз. Құралдарды тексеріп, бөліктердің бекітілуіне және ағымды кабельді оқшаулауға ерекше назар аударыңыз. Электр құралын электр желісіне қосыңыз, қайшыны жұмыс істемей тұрған кезде тексеріңіз. Бөлікті бекітіңіз. Қайшы оң қолыңызбен тұтқасынан ұстаңыз және оларды кесу сызығына әкеліңіз (1.31-сурет). Қайшыны қосыңыз және таңбалау сызығының бойымен бөлігін кесіңіз. Кесу электр қауіпсіздігі ережелерін сақтай отырып,  резеңке қолғапта жүргізілуі тиіс. Металл көздің жасына және бұрмалануларына қарамастан таңбалау сызығының бойымен кесілген жағдайда жаттығу толық деп саналады.

Металлды кесу кезінде келесі ақаулықтар мүмкін:

Бұрыш тегістеу машинасы (БТМ) кез-келген материалды, кез келген жазықтықта және позицияларда қысқартуға арналған. Болгармен жұмыс істегенде, қауіпсіздік талаптарына қатаң сәйкес келу керек: Жұмысқа кіріспес бұрын, өңделген бетті мұқият тазалап, айқын көрінетін таңбалау сызығын қолданыңыз.

Қолданбалы жабдықтар, аспаптар, аспаптар мен материалдар: электр құралдары, пиллеры, металл шлагбаумы, қалайы, мырыш, жезден, аммиак, ацетон, стеарин, тұз қышқылы, сода, роза, көмір, мыс, болаттан жасалған бланкілер және жезден, тамақ ыдыстары, резеңке қолғап және көзілдіріктер..

Өнімнің ластануынан және коррозиядан тазартуын тазалаңыз. Ацетонмен майдың дақтарын тазалаңыз. Шұңқырлардың  бір- біріне тығыз орналасуы, оларды шайып, кептіру. Электр сымына және розетка розеткасына қызмет көрсетуге ерекше назар аудара отырып, электрлік дәнекерлеуішті жұмысқа дайындаңыз. Слесарлық төсенішінің жұмсақ напулниками электрофайлдарымен бекітіп, жеке файлды оның жұмыс бөлігін басқарыңыз. (1.32 сурет). Тұтқаны үтікті торға қойып, оны электр желісіне қосыңыз. Кесетін үтіктің жұмыс бөлігін жеңіл крекинг арқылы жылытуды анықтаңыз. Қуырғыш үгіндісінің жұмыс бөлігінен екі немесе үш тамшысын алыңыз және оны сәулелендіріңіз. Дәнекерліктен шығып кетпестен, түйісу орнының орнына жұмысшы бөлігін орналастырып, оны бір жаққа қарай жылжытыңыз, екі бөлік арасындағы бос орынды толтырыңыз. Жаттығу кезінде біртектес емес тегіс емес жерлер болмаса, жаттығу аяқталды деп есептеледі, сызаттардың ағыны жоқ, сызаттар болмайды және орын ауыстырулар немесе бұрмаланулар жоқ. Ұйыту кезінде келесі кемшіліктер болуы мүмкін:

Дайындаманың бетін кір немесе ерітінділерді немесе файлдарды пайдаланып тазалаудан және коррозиядан тазалаңыз. Бетті тазартыңыз және тотықты пленканы 25% ерітіндімен тұз қышқылын ерітіңіз, 10% каустикалық сода ерітіндісінде, содан кейін суда жуыңыз. Дайындаманың беті хош иісті мырыш хлоридімен қапталған, оның ерітіндісі щеткамен немесе киізден жасалған киіммен жабылған. Консервіленген беті алкоголь ұнтағы себілген және қалайы балқу температурасына дейін қыздырылуы керек, содан кейін бұл бетке ұнтақ түрінде қолданылуы керек (1.33 а сурет).  Қаңылтырдан кейін, дайындау бөлігінің жылытылған бетін ұстағаннан кейін, ол еріп, оны алкоголь ұнтағына себілген зығыр

а

б

матамен (қарындашпен) сүртіп бастайды (1.33-сурет, б ).

Егер қойылтылған қалайы қорытпасы өңделетін дайындаманың бетіне біркелкі бөлінсе, жаттығу орындалады деп есептеледі.

Сантехника және жөндеу бойынша біліктілік конкурсы

Байқау тәртібі Кәсіби шеберліктің жарысы - бұл студенттердің кәсіптік білім сапасын тестілеудің тиімді формаларының бірі. Тренинг топтары немесе сілтемелер арасында автокөлікті жөндеуге арналған слесарь кәсіптік шеберліктері жарысады. Аймақтық, аймақаралық және республикалық жарыстарды  өткізуге болады. Жарыстарға арналған жұмыс орындары тренинг-семинарларда, зертханаларда, техникалық қызмет көрсету орындарында және арнайы мақсаттағы учаскелерде, қажетті жабдықпен, жабдықпен, құрал-саймандармен және жинау және бөлшектеу жұмыстарымен қамтамасыз етілген құралдармен жабдықталған. Жарыстардың барлық қатысушыларына арналған жұмыс шарттары бірдей болуы керек. Конкурс екі кезеңде өткізіледі: бірінші кезең - теориялық білімді тексеру, екіншісі - металл өңдеу және жөндеу жұмыстары.

Конкурсқа   қатысушылардың   теориялық   білімдерін  тексеру

үшін билеттердің нұсқалары төменде келтірілген.

Слесарлар вагон қызмет түрлері бойынша бөлінген, сондықтан қазіргі уақытта, сантехникалық жұмыстар, түрлі түрлерін өндіру бойынша бөлінеді. Дегенмен, металлургияны кесу, кесу, бұрғылау, сығымдау және реминг, тесіктерді орналастыру, тегістеу, разминка, кесу, аралау және тегістеу, тегістеу және отладтау, пісіру, ілу, кесу, түзету және иілуді қоса алғанда, қаңылтыр және желімдеуді біріктіретін ортақ технология бар. Автомеханика, автокөлік құралдарының жүргізуші, темір ұстасы мамандықтары бойынша кәсіби білім беру оқу орындарында оқыту барысында алған білімдері мен тәжірибелік дағдыларын тексеру үшін, әрбір қатысушы келесі тапсырмаларды орындау қажет: Қате және нашар орындалатын жұмыстар үшін байқаудың қатысушылары айыппұлдық ұпайларды алады, олар конкурстың басында әрбір қатысушыға берілген 100 ұпайдан алынады. Бәсекелес ретінде жұмыс жасағанда, тыйым салынады: Конкурсты өткізудің белгіленген тәртібін бұзғаны үшін қатысушыға 5 ұпай айыппұл салынады, ал жалпы және қайталама бұзушылықтар үшін ол одан әрі конкурсқа қатысу құқығынан айырылуы мүмкін. Конкурсқа қатысушының қауіпсіз жұмыстың талаптарын сақтау үшін команда өкілі және конкурсты өткізу үшін жауапты тұлға жауап береді.

Тапсырманы орындау үшін әр қатысушыға жеке немесе жалпы пайдалану үшін жабдықтар, сондай-ақ құралдар мен құрылғылардың қажетті жиынтығы беріледі. Барлық тапсырмалардың орындалуы 100 баллмен бағаланады. Қателерді есептеу айыппұлдарды есептеу жүйесіне сәйкес  жүзеге асырылады. Жұмысты орындаған кезде қатысушы әрбір тапсырма үшін белгіленген уақытқа сай болуы керек.

Жұмыс басы

Жұмыс соңы

Жұмыс уақыты

Дәлелді        себептер        бойынша (себептермен)

Есептік жұмыс уақыты, мин

Айыппұл уақыты, мин

Айыппұл ұпайы

Әрбір 10 минуттан кешіктірмей конкурсқа қатысушымен тапсырманы аяқтау үшін 1 ұпай қабылданады. Байқаудың барлық қатысушылары тапсырмаларда, сызбаларда, нұсқаулықта және технологиялық карталарда көрсетілген талаптарға сәйкес қажетті жұмысты орындайды.

(барлығы 20 балл) екі қолайлы нүктені алып тастауға болады: жеке тетіктердің байланыс нүктесінен  соңғы дискіге тірек тіреуіштің сплайн хабының соңына дейінгі қашықтықты анықтайтын өлшемнен (12 ± 0,5) дейінгі 0,3 мм-ден астам әр ауытқу үшін.

Ескер т у : Сондай-ақ, судьялар қауіпсіздік техникасы ережелерін бұзғаны үшін 1-ден 2 баллға дейін және 2-ден 3-ке дейін - құралдарды дұрыс таңдау, жұмыс орнын дұрыс ұйымдастырмау және жұмыс мәдениетінің төмендігі үшін ұпайды алып тастайды.

Байқаудың нәтижелерін бағалау және есепке алу Автокөлік механикасының мамандығын алған конкурстың қатысушысының жұмысының сапасын бағалау төмендегі кестеде келтірілген көрсеткіштер бойынша орындалады:

Тапсыр- ма нөмірі

Таңбалауды, кесуді, кесуді, кесуді, бұрғылауды және кесуді қолданумен бөлшектерді өндіру

Өлшеу құралдарын қолдану

Қозғалтқыштан іліністі алу немесе педальдың еркін қозғалысын реттеу

Тежегіш механизмдерін және көлік құралының алдыңғы дөңгелектерінің тіректерін реттеу

Дизельді қозғалтқышты инжектордың дұрыс жұмыс істемеуін анықтау және орнату

Барлығы

Бас төреші

Есеп комиссиясының төрағасы

Байқаудың нәтижелерін бағалауға арналған кесте әр қатысушыға толтырылады, ол осындай жарыстарды өткізу практикасында көрсетілгендей, жалпы нәтижелерді қорытындылау үшін өте ыңғайлы. Кәсіби шеберліктің жарыстарын өткізу тәжірибесі жұмыстың орындалуын бағалауды жеңілдету үшін әрбір қатысушының әрбір тапсырма үшін жазбаша парағы болуы керек. Бекіткіш жөндеу бойынша жарыстар өткізу үшін тіркеу парақтарының келесі формалары әзірленді.

р/с

Белгілеу

Шабу

Кесу

Аралау

Бұрғылау

Кескіндер кесу

Инструментті қайрау

Бөлшекті өлшеу

Жалпы өлшемдердің ауытқуы

Итого

Сурет. 1.34. Призматикалық негізгі нұсқаулық

Корпус замка

Варить

№1 тіркеу парағында көрсетілген барлық операцияларды орындау үшін тренингке қатысушылардың кез-келген егжей- тегжейлі мәліметтерді сұрауы мүмкін. Осылайша, слесарь жөндеу бойынша мамандардың кәсіби шеберліктерінің бірінде суретке сәйкес     барлық қажетті     параметрлер    мен   технологияларды

көрсететін призмалық бағыттаушы кілтін жасау міндеті қойылды (1.34-сурет). Басқа конкурста тапсырма күрделі болды: қатысушыларға сызбаға сәйкес құлыпты құрастыру тапсырмасы берілді (1.35- сурет), сондай-ақ аспапты қайрау операциясын орындау үшін қатысушыларға спиральды бұрғылаудың үлгісін беріп, спиральды бұрғылауды қайрауды ұсынды.

р/с

Нақты ұпайы

Штангенцир- кульмен өлшеу

Микрометрмен өлшеу

Микрометри- калық нутро- мермен өлшеу

Барлығы

Өлшемді орындау үшін байқауға қатысушылар үш немесе төрт қозғалтқыштың әр түрлі типтері мен міндеттері бар конвертті дайындау, сондай-ақ қажет құралдар мен құрылғыларды таңдау керек.

р/с

Нақты ұпайы

Қосылысты орнату

Қосылысты реттеу

Барлығы

Бұл жұмыстарды орындау үшін байқауды ұйымдастырушылар барлық техникалық қолдауды және конверттерді қатысушыларға арналған тапсырмаларды дайындауы керек.

№ 4 Есеп парағы Тежегіш механизмдерін және көліктің алдыңғы дөңгелектерінің тіректерін реттеу

р/с

Нақты ұпайы

Тежегіш механизмін реттеу

Алдыңғы дөңгелектердің тіректерін реттеу

Барлығы

р/с

Нақты ұпайы

Ақаулы саңылауларды анықтау

Ақаулы саңылауларды алып тастау

Ақаулықты жою

Бүрку қысымын реттеу

р/с

Нақты ұпайы

Саңылауларды орнына орнату

Барлығы

Төрешінің аты-жөні        Қолы

в) табақ материалы мен бейінді профильді бұйымдар.

а        б        в

а) дайындау бөлігінің бетіне контурды қолдану үшін; б) соғудың тік жазықтығына қауіп төндіру;

в) көлденең жазықтықта тәуекелдерді қолдану үшін.

№ 2 Билет

а) болат шабуылшылары бар дәстүрлі металл балғалары; б) дөңгелек шабуылшылары бар балғалары; в) жұмсақ қондырғылармен (мыс немесе алюминийден жасалған) шабуылшылары бар балғалары;

б

суретте; в) 1.37, в

суретте; г)   1.37, г

а) саңылаулар немесе толқындар бар табақ материалын түзету кезінде;

-сурет. Слесарьлік операция

б)  шағын  қалыңдығы  бар  дайындаманы  түзету  кезінде;   в) дөңгелек және профильді материалдарды түзету кезінде.

№ 4 Билет

б) созылудың соңғы күші; в) созылу шамасы?

б) 1.39, б-

№ 5 Билет

б

суретте; в) 1.39, в

суретте.

әрекеттерді орындаңыз: а) қағазды сол қолымен ұстап, парағының шетінен шығыршыққа қарай балғамен ұруға; б) қағазды сол қолыңызбен ұстап тұрсаңыз, оң жақта - қиғаштың ортасынан парақтың шетіне дейінгі балғамен қолданады;

в) бұрынғы техниканы пайдалану.

№ 6 Билет

а) бөлік тістеуіште қатты қысылған болса; б) бөлік зақымдалғанда сәл қысылған;

б

№ 7 Билет а) дөңгелек және профильді материалдарды түзету кезінде; б) тесіктерге немесе толқындыға ие парақты материалды

в) кесу үшін қайшы қайшыны қолдану; г) қайшылардың топсасын жеңілдету; д) қолғапсыз кесу.

б

; в) 1.41-суретте в

; г) 1.41-суретте г ,

-сурет. Бұрғылардың түрлері ( а-г )

№ 8 Билет

б-

в-

г-

сурет . а) түзету қабатталған немесе жұмсақ металдан жасалған; б) түзету ағаш блоктардың қаптамасы арқылы жасалған; в) түзету балға немесе соққы балғасын соққылармен тікелей байланысты болды ма?

11.42-сурет. Слесарьлік операция

1.43-сурет. Таңбалаушалардың түрлері ( а—в )

б;

в)   1.43, в.

а) түзету; б) секіру?

Билет № 10

б) абразивті және қалдық металл қалдықтарын жинау; в) сүргілейтін бөлшектерді майлау?

а) дөңгелек шабуылшылары бар балғалары; б) болат шабуылшылары бар дәстүрлі металл балғалары; в) мыстан немесе алюминийден жасалған жұмсақ кірістері бар шабуылшылары бар балғалары;

г) барлық бұрын көрсетілген балғалары түрлері.

№ 11 Билет а) аз жүктелген бөлшектер үшін пайдаланылатын қарапайым сападағы көміртекті болат; б) орташа жүктелген бөлшектер үшін пайдаланылатын жоғары сапалы көміртекті болат; в) қатты жүктелген бөлшектер үшін пайдаланылатын жоғары сапалы көміртекті болат.

а) әрбір тіс алдымен біріне, ал екінші жағына бекітіледі; б) алдымен екі немесе үш тісті бір бағытта бүктеп, содан кейін келесі екі немесе үш тісті басқа бағытқа бұраңыз; в) біріншіден, төрт-бес тістің бір жағына, одан кейін төрт-бес тістің екіншісіне?

б) 1.44, б ;

в) 1.44, в ;

г) 1.44, г ;

д) 1.44, д ;

e) 1.44, е .

а) кемінде 100 мм; б) кемінде 120 мм; в) кемінде 150 мм?

а) подточкалық секіргіштер мен таспалармен қос тегістеу; б) пальточканың секіргіштері мен таспаларымен бірыңғай қайрау;

б) 1.44, б ;

в) 1.44, в ;

d) 1.44, г ;

e) 1.44, д ;

e) 1.44, е .

№ 13 Билет

б) У12А маркасы; в) Р6Н5 маркасы? в) жолақ таңбаның тәуекелі тәуекелдіктің таяқшасының деңгейінде дәл орналасқан етіп бекітіледі?

б) 1.44 б

в) 1.44 в

г) 1.44 г

д) 1.44 д

е) 1.44 е

-сурет. Кесіндінің түрлері (а, б)

№ 14 Билет

е) бұрғылау кезінде бұрғыланған немесе дұрыс емес бұрғылау ерітіндісін қолдану.

№ 15 Билет

г) бұрғылау бұрғылау бұрыштарының немесе кесу жиектерінің әртүрлі ұзындық бұрыштары;

б .

г) тесік таяқшасының диаметрі тесіктің диаметрінен үлкен; д) әлсіз соққылар жасау;

е) тігістің ұзындығынан асып кетуі.

№ 16 Билет а) күкірт қышқылы мен мырыштың ерітіндісі; б) тұз қышқылы мен мырыштың ерітіндісі;

б) бұрғылау битін салқындатусыз жұмыс жасайды; в) кесу сұйықтығын қолданыңыз.

б) өзекше шыбықтың ұзындығы есептелген ұзыннан аз; в) тым үлкен торлы радиусы;

г) тігістің ұзындығынан асып кетсе; д) әлсіз соққылар жасау?

а) бұрғылауды қажет болғаннан артық тамақтандыру; б) машинаның шпиндельді ойнауы; в) өткір немесе дұрыс емес бұрғылау діңін пайдалану; г) жеткіліксіз салқындату;

в) металл қабатын кесу?

-сурет. Слесарьлік өңдеу операциясы

г) тесіктің диаметрі талап етілгеннен үлкен; д) өткір кескіш құралдарды қолдану?

а) тесік диаметрі тесік диаметрінен үлкен; б) тесік диаметрі талап етілетіннен үлкен; в) тесікшенің ұзындығы есептелген ұзыннан аз; г) итергіш таяққа көлбеу сызықтарды қолдану. а) машина үстеліне дайындаманы дұрыс орнатпау; б) ауыр тозған бөренелерді пайдалану;

Билет № 19 б) оның серпімді қасиеттерін арттырады және соққы тұтқырлығын сәл төмендетеді;

в) ұсақ дәнекерлеу өнімділігі кәдімгі пистолетпен жеткілікті түрде қызады емес пе?

№ 20 Билет

1. Қосалқы бөлшектердің бетінің қатаюы келесі мақсаттарда қолданылады: а) емнен кейінгі емдеу сапасын жақсарту; б) беткі қабаттағы қатты қаттылықты алу; в) соққы жүктемелерінің азаюы. Есепшілер мен жаттығулар арасындағы айырмашылық: а) сөрелерде кесінділердің саны аз;

б) сол жақта - жұмыста жиі пайдаланылатын құрал; в) оң жақта жұмысқа жиі қолданылатын құрал болып

1.2

АВТОМОБИЛЬДЕРГЕ ТЕХНИКАЛЫҚ ҚЫЗМЕТ КӨРСЕТУ ЖӘНЕ ЖӨНДЕУ

Қозғалтқышты электр қуатымен қамтамасыз ету жүйесіне техникалық қызмет көрсету және

Дизельді қозғалтқышты электрмен жабдықтау жүйесін жөндеу және

Автомобильдің электр жабдықтарына техникалық қызмет көрсету және

Автомобиль трансмиссиясына техникалық қызмет

Гидравликалық жетегі бар автомобильдердің рульдік және тежегіш жүйелеріне техникалық қызмет

көрсету және жөндеу

Барлығы

1 Тақырып. Қосиінді-бұлғақты механизмге техникалық қызмет көрсету және ағымдағы

құралдардың көмегімен иінді тетігі және оның негізгі проблемалары жою техникалық жағдайын анықтау практикалық әдістерін оқыту.

Қолданбалы жабдықтар, аспаптар, құрал-саймандар мен материалдар: қозғалтқыш, қозғалтқышы бар қозғалтқыштар, стетоскоп, компрессорометр, KИ-4887-1 поршенді-цилиндрлер тобының техникалық жағдайын анықтауға арналған KИ-11140 құрылғысы. механизмді, кенішті шығару қондырғысын, кілттер жиынтығын, балға, бұрағыш, кронштейн, керосин, шүберек, графит ұнтағы.

Цилиндрлерде қысуды (қысымды) компрессордың көмегімен анықтау (1.51-сурет) қозғалтқышты 75 ... 80 ° С салқындатқыш температурасына дейін жылыту қажет. Тұтқаны (дизельді қозғалтқыштан) немесе от ұшты (қозғалтқыш үшін ұшқын отты) алыңыз және компрессордың ұшты цилиндрге орнатыңыз. ЯМЗ- 236-238 қозғалтқышы үшін қалыпты қысым 3 МПа, цилиндрлерге

арналған көрсеткіштегі айырмашылық 0,2 МПа-дан аспауы керек. Практикалық сабақтар кәсіби білім беру мекемелерінің зертханаларында (семинарларында) өткізіледі. Түтікшелі немесе электрондық стетоскопты қолдану (1.52- сурет) қозғалтқыштағы шуды тыңдаңыз. Цилиндрлер блогының төменгі жағында мойынтіректің  мойынтіректері  білікке тартылады. Күшті төмен соққылармен, мойынтіректердің антифрикционды қабатын жоюға болады. Пилиграндық пиннің жоғарғы және төменгі позицияларына сәйкес келетін жерлерде крыльялы білікшелердің мойынтіректерін табады. Негізгі мойынтіректерді ұрып-соғудан гөрі, қоңыраудың орташа дыбысы әлдеқайда көп болса, кіріс-дем шығару кронштейнінің мойындарының антифрикционды қабатын жоюға болады.

Поршень мен цилиндр цилиндрлер блогының жоғарғы жағында естіледі. Ақаулық болған кезде қозғалтқыштың айналу жылдамдығы өзгерген кезде оның жоғарғы және төменгі позицияларына сәйкес келетін орындарда поршеньдік сақина өткір және резонансты қоңырау естіледі.

Механикалық механизмнің бөлшектерінен көмірді алып тастау үшін қозғалтқышты цилиндрлер басы мен тығыздағыштарын алып тастау арқылы ішінара бөлшектеу қажет. Депозитті жұмсарту үшін оны маталарды пайдалана отырып керосинмен ылғалдандырыңыз. Цилиндр басынан және поршеньдердің ойыстырғыштарынан, кенішті күріш. 1,53, ал поршень және цилиндр бастары күндері - ағаш немесе текстуралы қырғыштар бар. Цилиндрдің басы тығыздағышына зақым келтірмеу үшін, оны алып тастау кезінде ерекше күтім қажет. Бетін орнатқан кезде төсемдер баспаның беттеріне және цилиндрлер блогына жабысып қалмау үшін графит ұнтақымен өңделеді. Басының цилиндрлер блогының бетіне тығыздығы оның бекітілуінің болттарын (жаңғақтарын) дұрыс бекіту арқылы қамтамасыз етіледі. Цилиндрдің басын біркелкі тығыздау және алдын алу үшін, тығыздау ортасынан басталуы керек. Шойын бастарының болттары (жаңғақтар) жылу қозғалтқышында, алюминий қорытпасының бастары - суықта. Динамометриялық тұтқамен розетка кілтімен түпкілікті тығыздау жүргізіледі. Кранкшфельді жалғаушы таяқтың механизмі туралы мәлімет жоқ болса, жаттығу орындалады деп есептеледі. Цилиндр басының болттарының (жаңғақтардың) күштеу күші мәндері әр қозғалтқыш үшін анықтамалық деректерге сәйкес болуы керек.

Сабақтың мақсаты: газ тарату механизмінің кемшіліктерін анықтаудың, қарапайым ақауларды жоюдың, газ тарату механизмінде жылу тазартуды реттеудің және автомобиль клапандарындағы тегістеудің практикалық әдістерін оқыту..

Қолданбалы жабдықтар, аспаптар, құрал-саймандар мен материалдар: ыстық күйге келтіретін қозғалтқыш, стетоскоп, клапан бағыттаушы жеңдерден көміртекті алу құралы, монтаж пышағы, қапсырма, кілттер жиынтығы, балға, бұрағыш, сынақ жүргізушілердің жиынтығы, бұзау, керосин, лаптау макарон, шүберек.

Газ тарату механизмінің ақауларын анықтау әдістері.

Газ тарату механизмінің техникалық жай-күйі тәндік құлаудың болуымен бағаланады. Стетоскоппен жұмыс істемеуді анықтау үшін цилиндр басының жағын жылытатын қозғалтқышқа:

Тұрақты жөндеу цехтарында барлық клапандарды біріктіру осы процессті толығымен механикаландыратын арнайы машиналарда бір уақытта жүзеге асырылады. Оқу шеберханалары мен зертханаларда клапандарды қолмен тазалауды жүзеге асыруға болады, ол үшін сіз: Егер тегістелген бетінің тегісі сұр түсті болса, ал клапанның қырларында және орындықта ұзындығы 1,5...3,0 мм үздіксіз жолақтар бар болса жаттығу аяқталды деп есептеледі. Тасымалдаудың сапасы төмендегідей тексеріледі: ұяға салынған бірнеше қисық сызық - белгілер - клапанды қалыпты айналдыра отырып, алға және артқа өшіру керек.

3-жаттығу .

Клапан механизміндегі жылу аралықты түзету .

Клапан механизміндегі жылуды тазарту клапанның орнына тығыз орналасуын қамтамасыз етеді және қозғалтқышты пайдалану кезінде машина бөлшектерінің жылулық кеңеюін өтейді. Жылулық тербелістің жоғарылауының тән ерекшелігі - бұл қозғалтқыштың жұмыс істемей тұрған кезде дыбыс естілетін

естілетін дыбыс күшейткіштің болуы. Төмендетілген термиялық айырмашылыққа байланысты клапандарды орындықтардағы тығыздық азаяды, демек, цилиндрлердегі сығымдау клапандар мен олардың орындықтарын күйдіреді, қозғалтқыш үзік-үзік жұмыс істейді және оның қуаты төмендейді. Бос клапанды жабу белгісі - пайдаланылған немесе кіріс құбырларындағы мерзімді шпурлардың болуы. Клапанның шыбықтары мен ракеталық қарулар арасындағы бос орындар жүйелі түрде тексеріліп, қажет болған жағдайда бақылануы керек. КАМАЗ-740 қозғалтқышының клапан механизмінде жылу тазалығын реттеу мынадай түрде жүзеге асырылады:

-сурет. Реттеуді орындау клапандардағы жылу аралықтары

Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін уақытты ауыстыруды естігенде, жаттығу толық аяқталды деп саналады.

3 Тақырып. Қозғалтқыштың салқындату жүйесі және майлау жүйесінетехникалық қызмет көрсету және жөндеу

Сабақтың мақсаты

Қолданбалы жабдықтар, аспаптар, құрал-саймандар мен материалдар: ыстық іске қосу қозғалтқышы, термостатты тексеру құралы, K-437 ағынының сынау қондырғысы (ауа сорғысынан, манометрден және радиатор толтырғыштың мойынымен байланысқаннан), спинерлер мен бұрандалар жиынтығы, , салқындатқыш жүйені, керосинді және шүберекті жууға арналған шешімдер.

Біріншіден, (деңгейі төмендету ағуы немесе булану нәтижесінде орын) сұйықтықтың деңгейін тексеріңіз. Мөрлерді арқылы жылу ағып, су төгетін кран жылы құбырлар мен шлангілер отырып байланыстары әлсіреуіне мүмкін. Герметикалығын  тексеру біріншібетінің сызаттардың және радиатор түтікшелері анықтау үшін көзбен жасалған, содан кейін құрылғы кеңейту резервуардың мойнынан К-437 орнатылады,  салқындату  жүйесінде сорғы манометр арқылы басқарылады шамамен 60 кПа, бір қысым жасайды. Жүйенің қысымы герметикалығын жоғалту азаяды бар.

-сурет. Термостатты тексеру үшін қондырғының схемасы:

Ақаулықтарды жоюдан кейін жүйе қайтадан тексерілуі керек (жабық жүйеде, қысым өте төмендейді). Радиатор қақпағының ауасы мен бу клапандарының жұмысқа қабілеттілігін тексеру үшін оларды саусағыңызбен басыңыз. Сұйықтық сорғының дұрыс жұмыс істемеуі сорғы корпусының төменгі бөлігіндегі басқару тесігі арқылы салқындатқыш  сұйықтық ағып кетуімен көрінеді. Желдеткіштің өшіру ілінісінің істен шығуын судың салқындатқыштан ағып кетуімен көрсетеді. Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрған кезде, қызмет көрсететін қосылыстары бар желдеткіш қолдың күштілігінен және шуылсыз.

Термостаттың жарамдылығын автомобильде тікелей тексеруге болады. Егер термостат жақсы жағдайда болса, қозғалтқыштың жылытуы кезінде үстіңгі радиатордың резервуары суық болуы керек. Радиаторлық резервуардың жылытуы КАМАЗ-740 қозғалтқышының қозғалтқышының басқару панеліндегі салқындатқыш температурасының индикаторының көрсеткіші 80 ° C-тан жоғары болғанда ғана, ал ЗИЛ-508.10 және ЯМЗ-236, -238 қозғалтқыштары үшін — 66 ...70°С болса басталуы керек.

Термостатты тексеру дәлдігін арттыру үшін (мысалы, КАМАЗ- 740 көлік құралдарының қозғалтқышы) қажет:

КАМАЗ-740 қозғалтқыштары үшін генераторды орнату пластинасының бойымен жылжыту арқылы ауыспалы және су сорғы жетегінің кернеуі реттеледі. Оң жақ шиеленістің арқасында белдіктің 40: 45 Н күші бар ірі бөлігінің ортасына басқанда белбеулері 15 ... 22 мм болуы керек.

ЗИЛ-508.10 қозғалтқышында үш белдіктің кернеуін бақылау қажет (1.58-сурет). Генератордың 1, 2-шкаласында және сұйықтық сорғысы мен желдеткіштің 4-шоғыршығына арналған генераторды жылжытқан белдікті, сондай-ақ компрессорлық қаптаманы (3), сұйық сорғы шассиін (4) және желдеткішті және электр жетегінің рульдік сорғы шассиін кернеу кронштейніндегі сорғы 6. 40,45 N күшпен басқан кезде осы белдіктердің ауытқуы 8...14 мм -ден аспауы керек.. Компрессорлы шкивтерді 3 және 4 сұйықтық сорғысы мен желдеткіштің 4-орамасын қоршап тұрған белбеу компрессорды реттейтін болтпен немесе көлденең сырғыманың енін өзгерту арқылы тартылады. Бұл белді 40...45 N күші бар басқан кезде бұру 5...8 мм-ден аспауы керек.

Автокөліктің қозғалтқышы ыстық күйде болғанда (оны тікелей машинада жасауға болады), май деңгейіндегі май деңгейін және мұнай құбырындағы қысымды тексеріңіз. Ол үшін сынақ манометрін шашырандылар арқылы параллель мұнай құбырына қосыңыз және оның көрсеткіштерін тұрақты манометр көрсеткіштерімен тексеріңіз (сынақ жағдайларын есепке ала отырып кестелік деректерді пайдаланып). Мұнай қысымының төмендеу себептері: майдың деңгейін төмендету және тығыздық, бос қосылыстар, негізгі және қосылыстың шойын мойынтіректерінің үлкен тозуы, май  сорғының жұмыс істемеуі немесе қысымды төмендету клапаны. Жөндеу кезінде май сүзгілерін ашып, керосинмен жуып, құрғатыңыз. Жақсы сүзгіде сүзгі элементін ауыстырыңыз. Содан кейін центрифуга жұмысын тексеріңіз. Центрифугил фильтірдің жұмысқа қабілеттілігі қозғалтқыш тоқтағаннан кейін екі-үш минуттан кейін созылатын жоғары дыбысты дыбыстың болуын сипаттайды. КАМАЗ-740 қозғалтқышының центрифугалы май сүзгісін бөлшектеу мұғалімнің басшылығымен келесі тәртіпте жүргізіледі:

ротордың тесікшесіне тартылсын; Сүзгіні құрастырғаннан кейін (кері тәртіпте) ротордың теңдестіруіне кедергі келтірмеу үшін сорғыш пен ротордың өлшемдерін біріктіру керек. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ағып кетуді тексеріңіз. Егер май ағып кетсе, кронштейнді тартыңыз және қажет болса тығыздағыш бөліктерді ауыстырыңыз.

4 Тақырып. Қозғалтқышты электр қуатымен қамтамасыз ету жүйесіне техникалық қызмет көрсету және жөндеу

Сабақтың мақсаты:

Ішкі от қозғалтқыштары үшін энергетикалық жүйелердің құрамдас бөліктері мен қондырғыларының техникалық жағдайын анықтаудың практикалық әдістемелерін оқыту.

Қолданбалы жабдықтар, аспаптар, аспаптар мен

материалдар:

Ыстыққа келтіретін қозғалтқыш, НИИAT-527B отынды Қолданбалы жабдықтар, аспаптар, аспаптар мен материалдар: Ыстыққа келтіретін қозғалтқыш, НИИAT-527B отынды сорғыларды сынау үшін, НИИАТ-362 құралы, шинаның сорғысы, газ анализаторы, кілттер мен бұрандаларды жинақтағыштар, қырғыштар, карбюратор, инжекторлар, бензинге арналған цистерналар мен цистерналарды диагностикалау мен тазалауға арналған «Форсаж» стенді.

Нұсқаулық карта

Қозғалтқышты от қозғалтқышының электр жүйесіне диагностикалау құрамында карбюраторға жанармайдың жеткізілуін тексеру, қозғалтқыш машинада жұмыс істеген кезде отын шығынын тексеру, шығарылған газдардың уыттылығын тексеру, карбюратордың қалқымалы камерасындағы отын деңгейін анықтау, жанармай сорғышының қысымын өлшеу.

Жанармай сорғыны диагностикалау оның жасаған қысымын тексеру, сондай-ақ, НИИAT-527B құрылғысын (1.59-суретті қараңыз) тікелей көлік құралында қолданып, оның қабықшаларының тығыздығын тексеру болып табылады. Тестілеуден бұрын қозғалтқыш жұмыс температурасына дейін қызып, содан кейін қозғалтқышты тоқтатып, жанармай сорғыны және карбюраторды қосатын отын желісін ажыратып, құрылғының шлангін карбюраторға, ал жанармай сорғысынан жанармай құбырына салыңыз. Бұдан кейін екі немесе үш бұрылуға арналған

кранның иінін қозғалтқышты іске қосыңыз және оны манометрдің ең төменгі жылдамдығымен қамтамасыз ете отырып, манометр масштабында отын сорғысымен жасалған қысымды тексеріңіз (жанармай сорғыларымен жасалған қалыпты қысым стандартты деректерге сәйкес келуі керек). Содан кейін, құрылғының кранының инесін толығымен бұрап, қозғалтқышты тоқтатып, манометрде 30 секунд ішінде қысымның төмендеуін анықтаңыз. Отын сорғының клапандары осы уақыт ішінде қысымның төмендеуі 0,01 МПа-дан аспаса, қызмет көрсетуге жарамды болып саналады. Содан кейін, құрылғының кранының  инесін айналдырып,  қозғалтқышты іске қосып,  оны 10 ... 15 сек, тоқтаңыз, 30 секунд ішінде қысымның төмендеуін анықтаңыз және алынған мәнді алдыңғы мәнмен салыстырыңыз. Егер жанармай сорғы қажетті қысым жасамаса және жанармайды немесе корпусының төменгі бөлігін бермесе, жанармай ағуы орын алады, сорғы көлік құралынан алынып тасталуы және барлық бөлшектерін тексеру керек. Жүргізуші машина отын сорғысы қажетті қысым  жасаса, бензин ағып кетпесе, жаттығулар аяқталды деп есептеледі. Жұмыс істеп тұрған сорғыдағы вакуум 45,50 кПа болуы керек.

1.1-кесте. Карбюраторлардың бақылау параметрлері

Өткізу қабілеті , см

/мин: негізгі отын бүркуінің экономайзер бүркуінің

330 ±4,5

толық қуаттылық бүркуінің

2,5

1,6

+0,06

басты ауа бүркуінің 0,8

+0,06 2,2

1,5

Қосқыштың жазықтықынан қашықтық ,

клапан инелерінің соңына дейін

15…20

Қозғалтқышты іске қосу қиынға соғатын карбюратордың бұзылуы келесі түрде анықталады. Ең алдымен, терезе арқылы (карбюратор K-126B) немесе басқару тесігін (карбюратордың K- 88A-де) сүзгі камерасындағы отын деңгейін тексеру қажет. Жанармай деңгейінің төмендігі флоаттың реттелуінде немесе бұзылуына байланысты бұзылуына байланысты мүмкін. Отын беру клапанын жабық күйде ұстау карбюратор ағызу штепсельін ағыту арқылы анықталады. Егер отын қысқа уақыт ішінде тесігінен шығады, содан кейін ағып кетсе, онда отын беру клапаны кептеледі. Егер ағындар бітелген деп күдіктенсе, ағытқыштар өшіп, ашық тесіктер арқылы ағындарды автобус арқылы сығылған ауамен соқтырады. Егер отын элементтерін тазартудан кейін қозғалтқыш үзіліссіз жұмыс істейтін болса, онда отын берудің төмендеу себебі ағындардың бітелуі. Саңылаулардың сыйымдылығын НИИAT-362 құралымен тексеруге болады. Судың температурасы 19 ... 21 ° C болған су бағанасының басы (1000 ± 2) мм-нің астында 1 минуттан кейін шашатын тесік арқылы ағатын су мөлшері  бақылау  параметрлеріне сәйкес болуы керек (1.1-кесте).

Шұңғылшаның ағып кетуіне жол берместен, температураны 80 ° C-қа дейін суға батырып, оны кем дегенде 30 секундқа қадағалап отырыңыз (ауаның көпіршіктері ағып кететін флоатта пайда болады).

Үдеткіш сорғыны тексеру үшін, карбюратор бензинмен құйылған камераға толтырылған қозғалтқыштан алынып тасталуы керек және кеме карбюратор араластыру камерасының ашылуына арналған кемені орнатыңыз. Үстіңгі үдеткіш сорғыны шыбыққа басу арқылы поршеньдің 10 толық айналымын жасаңыз. Кеменің ішіне ағып кеткен бензин мөлшері шілтермен өлшенеді және бақылау параметрлерімен салыстырылады (1.1-кестені қараңыз).

3-жаттығу.

Карбюраторды минималды тұрақсыз жұмыс жылдамдығына реттеу және пайдаланылған газдардағы көміртегі тотығы мазмұнын тексеру. ЗИЛ-508.10 қозғалтқышының К.-88АТ карбюраторын реттеу (1.60-сурет) жұмыс режимінде ең аз қозғалтқыштың айналу жылдамдығын орнату үшін қыздыру қозғалтқышында және дроссель клапандарының жабылуын шектейтін

тоқтау бұрандасы бар жұмыс істейтін өрт сөндіру жүйесімен және екі реттейтін бұрандамен отын қоспасының құрамымен жүзеге асырылады. Тұтанудың дұрыс орнатылуына, шамдардың жұмыс істеу қабілеттілігіне және олардың электродтары арасындағы алшақтық мөлшеріне ерекше назар аудару керек. Сондай-ақ, карбюратордың екі камералы екенін және бір камерада отын қоспасының құрамын басқа бөлікке қоспаның құрамына қарамастан тиісті бұрандамен бақылайды. Бұрандаларды бұрау кезінде, қоспасы азаяды және бұрандалар өшірілгенде, қоспасы байытылған.

Карбюраторды

бұрандамен реттегенде, тахометр мен газ анализаторының көрсеткіштерін бақылау қажет. Кранның білігінің жылдамдығы дроссельдер клапандарының бұрандасын реттеп, көрсетілген        шектерде        тұрақты        ұсталуы        тиіс. Карбюратордың дұрыс реттелуін тексеру үшін дроссельдің жетектегішті ақырын басу керек және оны күрт босатыңыз. Егер қозғалтқыш тоқтаса, біліктің айналу жылдамдығы тоқтау бұрандасын орау арқылы біраз күшейіп, қозғалтқыштың тұрақтылығын тексеруі керек. Қозғалтқыш қозғалтқыш 450: 500 мин-1 айналу жиілігінің айналу жиілігінің айналу жылдамдығында тұрақты болған жағдайда орындалады деп есептеледі. Газдардағы көміртек тотығы (СО) газ анализаторлары сынып І- С.Б. NІІAT, Jarі-641, ГАИ-1 және басқалары арқылы анықталды. Осы мақсат үшін, қозғалтқыш қыздыру, кесу 300 мм тереңдікке дейін автокөліктің пайдаланылған құбыр құрылғы анализатор сатып үлгісін орнатыңыз. қиғаш кейін мән (қозғалтқыштың (қиғаш сызық    дейін    құны)    ең    төменгі    жылдамдығын    және оның

номиналды құнының 60% жылдамдықпен: СО мазмұны екі режимдерде тұрақты қозғалтқыш иінді жылдамдығын жеткеннен кейін бұрын 30 секунд артық емес өлшенеді ерекшеліктері). газдардағы стандарттары CO көлемі фракциясы Car 1,5 / 1,0 құрайды. Нормативтік мәліметтермен салыстырғанда, CO мазмұны минималды қозғалтқыш жылдамдығындағы CO мазмұны карбюратордың бос айналымы жүйесінің дұрыс реттелуін көрсетеді және жоғары жылдамдықпен - негізгі өлшеу жүйесінің жұмыс істемеуі немесе үнемдеу клапандарының және үдеткіш сорғының ағып кетуін көрсетеді.

«Форсаж» сынақ стенді шашқыштарды тікелей инжекторлық қозғалтқышқа тікелей таратылған инжекциямен тексеру және тазалауға арналған. Арнайы сұйықтықпен стендтің жұмыс көлемін толтыру, инжекторларды орнату және алу, жуғыштарға арналған сорғыштарды дайындау, әртүрлі жұмыс режимдерінде стендті бақылау (нақты реализацияға) және инжекторларды сынау өндірушінің нұсқауларына сәйкес қатаң орындалуы керек. Клапандардың тығыздығын, жанармай бүрку сапасының сапасын, әрбір инжектордың отынмен қамтамасыз ету дәлдігін тексеріп, саңылауларды шаюға, кептіруге және әрқайсысының сапасына қарай аяқтау керек.

5 Тақырып. Дизельді қозғалтқыштар үшін қуат жүйесіне техникалық қызмет көрсету және ағымдағы жөндеу

Сабақтың мақсаты:

Дизельді қозғалтқыштар жүйесінің, оның компоненттері мен жинақтау қондырғыларының көмегімен, сондай-ақ техникалық қызмет көрсету және техникалық қызмет көрсету.

Қолданбалы жабдықтар, аспаптар, аспаптар мен материалдар: ыстық күйге келтіруге арналған Д-243 қозғалтқышы, инжектор сынау үшін KП-609A құрылғысы, инжекторларды және жанармай сораптарын тексеру үшін KИ- 16301A құрылғысы, өлшеу үшін KИ-4801 құралы төмен қысымды отын беру жүйесіндегі қысым, лаптау пастасы, кілттер жиынтығы, бұрауыш, бензин, мата, қолғап, отын құюға арналған резервуар, секундомер.

Дизельді қозғалтқыштың қуат жүйесін табу кезінде, олардың белгілері басқа жүйелер мен механизмдердің кемшіліктеріне тән екенін есте ұстаған жөн. Энергетикалық жүйенің тығыздығының диагностикасы автомобильдің әрбір ағымдағы жөндеуімен жүзеге асырылады. Жүйеде ауаның болуы қозғалтқыштың төменгі жылдамдықта қозғалтқыштың жұмыс істеп тұрған кезде жұқа сүзгінің қақпағындағы әлсіреген бақылау үлгісінен көбік пен ауа көпіршіктерін шығару арқылы анықталуы мүмкін. Бұл жағдайда шөгінділерді 0,10 ... 0,15 л көлеміндегі қалың және жұқа сүзгілерден төгіп тастау керек, қозғалтқышты іске қосыңыз және отынға түсе алатын ауаны кетіру үшін 3-4 мин қалдырыңыз. Сүзгі және отын сорғымен арасындағы - төмен қысымды отын беру жүйесінде қысымды өлшеу үшін CІ-4801 құралы (. сурет 1,61), оның терминалдар отын майда сүзгіден бұрын қоректік сорғы разряд желісі, және басқа да қосылған бірі пайдаланылады. Дейін қысым сынау жүйесі әуе клапаны ашу арқылы жойылады және        қолмен        Әрлегіш        сорғы        жүйесі        желдету        керек. Қозғалтқыштың жанармай қысымын өлшеу керек. 2100 мин-1 (максималды отын ағыны) тең иінді білігінің айналу жиілігін орнату, түймесін түртіңіз 2 пайдалана отырып, манометр 1 ұсақ сүзгі дейін және кейін отын қысымын анықтау үшін қолданылады. Сүзгі алдындағы қысым 0,12,0,15 МПа, сүзгіден кейін - кемінде 0,06 МПа болуы керек. Сорғы агрегатының сүзгіден жоғары қысымы 0,08 МПа-дан кем болса, сорғыны ауыстыру керек. Егер қысым өзгермесе, онда жанармай тазалаудың сүзгі элементтері бітеліп қалады. Егер отын тазалау сүзгісі алдындағы және кейінгі қысым арасындағы айырмашылық тең немесе кішкентай болса, оны        бөлшектеу        керек                және                сүзгі                элементтеріндегі

тығыздағыштардың жағдайын тексеру керек.

Отын бүркуді отын сорғыларының учаскелері іске қосылған сәтте тогометрдің көмегімен анықтайды (1.62-сурет). Ол үшін жанармай сорғының тексерілген бөлігінен жоғары қысымды отын желісін ажыратыңыз. Бүріккішті отындық сорғылардың басынан бұрап алғаннан кейін босату клапанының серіппесін алып  тастаңыз және торкометр қондырғысына енгізілген технологиялық серіппеге орнына орнатыңыз, содан кейін бірлікті  бастапқы орнына бұрап, оған момотоскоптың сақинасын  бұраңыз.  Жанармай жүйесін ауа сорғымен сорғымен ауа көпіршіктері толығымен жойылғанша іске қосып, толық жанармай беруді қосыңыз. Содан кейін трактордың әйнекті түтігін жанармаймен толтыру үшін қолмен қозғалтқыштың қыртысын бұраңыз.

Жанармайдың бөлігін алып тастау үшін резеңке тығыздау түтігін қысыңыз және кранкфильді айналдыруды жалғастыра отырып, шыны құбырдағы отын деңгейін бақылаңыз.

Шыны түтікшеде отын деңгейінің өсуі отын бүрку отын сорғысы учаскесінен басталатын сәт. Бұл кезде жоғарғы нүктеге дейін (TDC) 20° болуы керек. Бензинді инъекциялау сәтінде инжекционды муфталар мен сорғы корпусының бірінші бөлімі сәйкес келуі керек. Егер сорғы шұңқырының айналу бұрышы  нөлге тең болса, қалған бөліктерде жанармай беруді бастау тәртібі келесідей болады: екінші бөлік 45°, сегізінші секция 90°, төртінші секция 135°, үшінші секция - 180°, алтыншы секция 225°, бесінші секция 270°, жетінші бөлім 315°. Сорғының кез-келген секциясымен отын бүрку интервалының дәлдігі біріншіден 0,5° аспауы керек. Жанармаймен қамтамасыз етудің басталуын тексеру отын бүркуінің ілінетін ілінісімен жасалуы керек.

Инжекторлар жанармай бүрку сапасына, отын бүркуінің қысымына және қысымына (инжектордың инесін көтеру басталуына) арналған сынақтан өткізіледі. Біріншіден, инжекторлар қозғалтқышта сыналады. Сонымен қатар, инжекторларды өшіріңіз, яғни инжектордың саптамасының саңылауларын босатыңыз, сонда отын сыртқа шығып, инжекторға ағылмайды. Егер инжектор дұрыс ажыратылса, қозғалтқыш электр қуатымен істен шығады, бұл ретте кранның білігінің жылдамдығы төмендейді және түтін шығаруы кем болмайды. Инжектор ақаулы болса, қозғалтқыштың сипаты өзгермейді және түтін шығаруы да төмендемейді. Инжектордың тығыздығын тексеру, инжекциялық қысым және бүрку сапасы KП-609A құрылғысы арқылы жүзеге асырылады (1.63-сурет). Инжектордың тығыздығын тексергенде қысымды өлшеуіш 1- нің 2-ші клапанын баяу жауып, 3 тұтқыштың көмегімен 30 МПа-ға қысымды арттырады. Содан кейін, отын беруді тоқтатқаннан кейін қысымның төмендеуін қадағалаңыз. 28 МПа қысымда секундомерді қосыңыз және қысымды 23 МПа-ға дейін төмендету уақытын анықтаңыз. Қолданылатын инжектор үшін рұқсат етілген қысымды төмендету уақыты кем дегенде 5 сек, ал жаңа атомы бар - 20 ... 30 с. Небулатордың соңын отын беру немесе ылғалдандыру осы қысымды төмендету үшін рұқсат етілмейді. Отын бүрку басталуының қысымы (саптаманың инелерін көтеру басталуы) отын бүрку сәтінде оның

-сурет. Инжекторларды тексеру үшін KP-609A құрылғысы:

Ол үшін қысымды өлшеуге арналған клапанның

және

сорғының тұтқасы

қысымды 12,5 МПа дейін баяу арттырады, содан кейін оны 0,5 МПа / с жылдамдықпен арттырады және отын бүркуінің басталуын бақылайды. ЯМЗ-236 және ЯМЗ-238 қозғалтқыштарында реактивті отын бүркуі        (15        ±        0,5)        МПа-дан        басталады. Бүріккішті реттейтін бұрандамен реттеп, серіппенің кернеулігін өзгертіп, инені шүмек ашасына итереді.

Инжектор арқылы жанармайды атомизациялау  сапасы қысымды өлшеу құралының

жабық өшіру клапанымен тексеріледі.

тетігімен бірнеше өткір соққылар жасау керек және инъекцияның сипатын қадағалау керек. Бүріккіш саңылауларды кетіретін отын тұманды күйге түсірілуі керек. Бүріккіш конустың бұрышы қорғау қалпақшасындағы сызықтар бойымен бақыланады. Отын бүрку кезінде қысымның төмендеуі 0,8...1,7 МПа диапазонында болуы керек және отынның ағып кетуіне жол берілмейді. Бензинді инъекциялаудың басы мен соңы өткір дыбыспен сипатталады.

3-Жаттығу.

Дизельді қозғалтқыштарды жеткізуге арналған қондырғылардың ағымдағы жөндеу жұмыстары. Сабақта күрделі жабдықтардың болуы немесе комплексті қалпына келтіру және жөндеу технологияларын қажет етпейтін қалпына келтіру жұмыстары жүргізіледі: клапандар мен олардың седледерінің жұмыс беттерін тегістеу, саңылаулардың құлыптары мен   саңылаулары,   поршень   жұптары,   бос   көздерді ауыстыру,

құбырларды жағу.

Бүріккішті бүріккіштің шағылысқан тесікшесімен бөлшектескенде, бөлшектерді дизель отынымен сіңдірілген ағаш қырғышпен тазалап, бензинмен шаю қажет. Саңылаулар тесіктерін диаметрі 0,25 мм болат сыммен тазалайды. Егер отын бүріккіштің немесе иненің конусы арқылы ағып кетсе, бүріккіш  пневматикалық денені инемен ауыстырған жөн. Саңылауларды жинамас бұрын, шашыратқыш пен инені таза бензинмен мұқият жуып, алдын-ала сүзгіленген дизель отынын майлап алу керек. Жөнделген формалардың жұмысқа қабілеттілігі үшін стендтік сынақтар өткізіңіз.

электр жабдығының ақауларын тиісті құралдарды қолданып, оларды техникалық байқау мен жөндеу кезінде жоюға арналған практикалық әдістерді үйрету.

Қолданбалы жабдықтар, аспаптар, құрал-саймандар мен материалдар: оқу автомобилі, мотор сынағышы, форманың жүктемесі, деңгей өлшеуіш түтікшесі, аккумуляторлық батареяларды тазалау үшін қылшық,  аккумуляторлық батареяларды алып тастауға арналған дөңгелек қылшақ, ашық  және қысқа тұйықталу, шыны қағаз, көміртекті алу үшін щетка, техникалық мұнай майы, шалбар, аммиак, резеңке қолғаптар үшін генератордың арматурасының орамасын тексеру құрылғысы.

Нұсқаулық карта

Терминалдардың тазалығын және аккумулятор қақпағын, корпусындағы жарықтар мен терминалдардағы оксидтердің болмауын тексеріңіз. Шығу түйреуіштерінің тотығуы батареяның  сыртқы тізбегіндегі кедергінің артуына әкеледі. Тотығу іздерін жою үшін, түйісулердің ұштарын білікшелерден (терминалдардан) алып тастаңыз, шрифттерді және соңын тазалап, терминалдарды біліктерге қайта бекітіңіз. Ілмектер мен  терминалдарды техникалық бояудың жұқа қабатын майлаңыз. Аккумулятордың бетіне тұздалған электролит оны аммиакке ылғалданған шүберекпен сүртіңіз. Электролит деңгейі әрбір батарея элементінде деңгейлі түтік арқылы анықталады. Түтікше плитаға тоқтағанға дейін батареяның толтырғыш тесіктері арқылы тігінен төмендетіледі. Жоғарғы ұшын саусақпен жабатын құбырды шығарыңыз. Төменгі және жоғарғы деңгейдегі тәуекелдер үшін құбырдағы электролит деңгейін тексеру артық электролитті қосу немесе сорып алу қажеттілігін анықтайды. Элементтердегі электролит деңгейіндегі рұқсат етілген айырмашылық 3 мм-ден аспайды. Буланудың нәтижесінде электролит деңгейі төмендегенде, оған дистильденген су қосып, электролит ағып кету немесе жарылыс болған жағдайда электролитті толтыру қажет.

Электролиттің тығыздығы дозиметрдің көмегімен айқындалады, оның көмегімен толтырғыш тесік арқылы электролит саны алынады, сол арқылы ол ағытқыштың еркін өзгермелі болуын қамтамасыз етеді (1.64-сурет). Тамшуырдың ұштарын толтырғыш тесікшесінен алып тастамастан, тығыздық мәнін дисмиметр ауқымында анықтаңыз. 15° C жоғары температурада электролит температурасында дензиометрді оқуға 00007 г/см

түзету енгізіледі және 15° C-тан төмен температурада бұл түзету алынып тасталады. Электролиттің нәтижесінде алынған тығыздық осы климаттық жағдайларға ұсынылған салыстырылады. Ұсынылған мәнге сәйкес келмеген жағдайда алынған электролиттің тығыздығы түзетілуі керек. Батарея терминалдарындағы кернеу әрбір оның элементтері үшін форманың көмегімен анықталады (1.65-сурет). Тексеру үшін жүк шанышқысының контактілі аяқтарының өткір ұштарын терминалға және аккумуляторға тығыз басып, 5 секундтан кейін форс

-сурет. Аккумуляторлардағы кернеуді жүктеу шанышқыны арқылы тексеру вольтметрінің        шкаласында        кернеуді анықтаңыз. Екі қол жетімді жүктеме резисторының біреуі қосылғанда, штепсельді батарея қуатын тексеру үшін 42...65 А∙ч көлемде пайдалануға болады, ал жүктің екі резисторын қосқанда - 100 А∙ч. Батарея қуатын тексеріңіз. Жүктеме кедергісі параллель қосылған кезде, штепсель 100...136 A∙ч батареяларын тексеруге арналған. Э107 және Э108 қайта зарядталатын зондтар аккумуляторларды 190 A∙ч шамасына дейін тексеруге мүмкіндік береді. Батарея толығымен зарядталған терминалдардағы кернеу 1,8 В болуы керек және 5 секундқа құлдырауы керек. Аккумулятордың пластиналарын сульфациялау олардың үстіне ақ  жабынымен  және  батареяның  тез  кетуімен  анықталады.  Егер оқушы аккумулятордағы электролиттің тығыздығын, тығыздығын және оның терминалдарындағы кернеуді анықтауға арналған құрылғыларды дұрыс пайдаланса және аккумулятор батареясының дұрыс жұмыс істемеуін анықтап, жөндеуге дайындаса, жаттығу аяқталды деп есептеледі.

Ақаулықтарды жою үшін қозғалтқышты іске қосып, қыздырып, қозғалтқыштың орташа жылдамдығын орнатып, бір сымды генератордың плюс терминалына, екіншісін «массаға» қосыңыз. Егер шам жанып тұрса, генератор жұмыс істейді. Олай болмаған жағдайда генератор немесе кернеу реттегіші зақымдалған. Егер кернеу реттегішінің ВЗ және Ш терминалдарын қосқан кезде  сынақ шамы қысқа жанса, реттегіш ақаулы, ал егер шам жанбаса - генератор ақаулы. Қозғалтқыш орташа жылдамдықта және қашан жұмыс істеп тұрған кезде оң жақ генератор мен автоматты реттегіштегі кернеу

регуляторының амперметрі ұялы ГАЗ-3302 және автомобильде зарядтау шамы ЗИЛ-431410 батарея зарядталғанын білдіреді. Кернеу реттегішінің ақауы да көрсетіледі жұмыс істейтін аккумуляторлы электролитті интенсивті қайнату - батарея. Байланыстыру шеңберін күйдіру анықталуы мүмкін генераторды ішінара бөлшектеу кезінде көзбен көруге болады. Генератордың щеткаларының биіктігі бар - кемінде 13 мм болуы керек, қылшықтар болуы керек щетка ұстағышында қозғалуға болады. Генератордың тұйық контактілі сақиналары 80 мкм астық мөлшері бар зығырдан жасалған. Бұл әрекетті орындау үшін алдыңғы қақпақшаны ротормен винттармен бекітіп, байланыс сақиналарын әйнек қағаз жолағының тегіс жағымен орап, қағазды басып, роторды таза бетке дейін бұраңыз (1.66-сурет). Жыныстық генераторлық щеткаларды жаңадан ауыстырып, контактілі сақиналарға сүрту керек. Мұны істеу үшін шыны қағаздың жолағы сақинаға тегіс жағын қою керек, ал оның дөрекі жағына щеткаларды басыңыз. Қағаз жылжытылған кезде қылқаламдар сүртіледі.

Генератор щеткаларының бос немесе сынған қысымы булы ауыстырылуы керек. Егер жаттығу генератордың және кернеу реттегішінің жұмысының тиімділігін немесе олардың біреуінің дұрыс жұмыс істемеуін анықтай алса, жаттығу орындалды деп есептеледі.

Жұмыс істеп тұрған көлік құралында бір сынақ шамының байланысын от алғыштарының ВК-6 терминалына жалғап, екінші контактіні тұтату катушкасына (жерге)  жалғау арқылы батарея мен  от  катушкалар  арасындағы төменкернеу ток тізбегін тексеру қажет. Егер шам жыпылықтаса, төмен кернеу  тізбегі дұрыс. Егер шам жанбаса, АМ және КЗ контактілерін және қысқа тұйықталу қосқышын қысқа тұйықталу сымымен жалғау керек.

Бұл жағдайда шамды тұтату дұрыс жұмыс істемейтін тұтану қосқышын көрсетеді. От тарату қақпағын, ажыратқыш тізбектің орналасуы байланыстарды өңдеуге қозғалтқыштың сарп қыл- иінді білікке . Ажыратқыштың контактілері арасындағы саңылауды реттеместен бұрын олардың жұмыс беттерінің жай-күйін тексеру қажет. Металлды ажыратқыштың бір контактісінен екіншісіне елеулі аудару болған жағдайда немесе контактілерге қойылған болса, оны жазық барқыт тырнақ файлымен тазалау керек. (Бұл үшін тегістеу юбкасын қолдануға болмайды, себебі абразивті бөлшектер контактілерде ұшқынға және мезгілсіз істен шығуына әкеп соқтырады). Байланыстар қылауықтың бірнеше соққысынан тазартылады. Ажыратқыш контактілерін тазалағаннан кейін, тексеріңіз және қажет болса, дистрибьютор қақпағындағы және ротордың контактілерін тазалаңыз. Содан кейін, талшықтардың бетіне шықпайтын таза ылғалдандырылған бензин күдері немесе басқа материалмен, ажыратқыш пен ротордың контактілерін, сондай-ақ дистрибьютордың сыртқы және ішкі беттерін сүртіңіз. Ажыратқыш-таратқыштың контактілері арасындағы бос орынды реттеу үшін, білікшені айналдыра отырып, сөндіргішті өз контактілері максималды түрде ашық етіп орнатыңыз. А сезгіштің көмегімен

(1.67 суретін) тексеріңіз, егер ол алдын ала орнатылған мәннен асып кетсе, контакт тақтасының бекіткішінің 3 және

-ші қысқыш бұрандаларын босатыңыз, шпиндельді арнайы ойыққа салыңыз да, қажетті бос орынды орнатыңыз Бекіту бұрандаларын қатайтыңыз. Қозғалтқышпен жұмыс істейтін автокөлікте ұшқындар штоктары тексеріліп, оларды автокөліктен алып тастауға болады. Бірінші жағдайда, тестілеу үшін, ұшқын шамдарынан сымдарды кезекпен алып тастап, қозғалтқыштың жұмысын қадағалаңыз: егер операция бұзылмаса, онда бұл шам дұрыс емес. Мұндай шам арнайы Егер шам шам-сарыдан ашық-қоңыр түске дейін жұқа қабат көміртекті қабатпен жабылса, онда оны алып тастау мүмкін емес, өйткені мұндай күйік жақсы қозғалтқышы бар және от алатын жүйенің жұмысын бұзбайды. Күңгірт қара барқыт көміртегі кен орны қоспаның қайта байыту және отын деңгейін немесе шам электродтарындағы тым үлкен аралықты тексеру қажеттілігін

-сурет. Ажыратқыш-таратқыштың контактілері арасындағы саңылауды реттеу:

Шамдағы көмірді арнайы сұйықтықты немесе арнайы құмды- жарылғыш аппаратты қолдану арқылы арнайы щеткамен алып  тастау керек. Егер сіз шамдарды тазалай алмасаңыз, яғни көміртегі кен орны маңызды болса, шамдар ауыстырылады. Егер машықтану машықтары электр жабдықтары жүйесіндегі ақаулықтарды дұрыс анықтай алса, оларды жоюға және қажетті түзету жұмыстарын жасауға мүмкіндік беретін жаттығу аяқталған болып есептеледі.

компоненттердің құрамдас бөліктерінің диагностикасында оқыту және олардың негізгі ақауларын жою.

Қолданбалы жабдықтар, аспаптар, аспаптар мен материалдар: гидравликалық және механикалық ілініс жетегі бар қызмет көрсететін автокөліктер, спанерлер жиынтығы, люфтетр, бұрағыш, гидравликалық сұйықтық, шланг, сұйық контейнер, пышақ жиынтығы, бұрғылау, бұрғылау, бөлімшелері бар сызғыштар.

Нұсқаулық карта

Қосылудың типтік ақаулықтары оның толық емес қосылуы (жетекші    дискілерді    өшіру),    аяқталмаған    ажырату    (ілінісу

Тексеру үшін, ілініс педальы басылып, айналымдар ауысып отыруы керек. Егер тісті берілу қиын болса және тегістеу жүретін болса, ілініс толығымен өшірілмейді. Қол тұтқышын қатайту арқылы іліністі тартыңыз. Ең жоғары беріліс қорабын қосқанда, дроссельді басқару педальды басу арқылы ілініс педальын бірте- бірте босатыңыз. Қозғалтқыш тоқтаса, ілініс дұрыс жұмыс істейді. Қозғалтқыштың жұмысын жалғастыру тұтас ілінісуді көрсетеді. Слиптің пайда болуы тіпті көлік қозғалысы кезінде де мүмкін. Муфтаны сынағанда, шу мен сөндіру кезінде қосылыстарда шамадан тыс қыздыру орын алу мүмкін. Агрегаттың педальды еркін қозғалуын реттеу салғыштың қабырғасында орнатылатын бөліктермен өлшеуден  басталады және педальға оның шиеленіс ортасының деңгейінде басылады. Содан кейін, педальды жылжытуға сезімтал қарсылық болғанда, педалға қолыңызды басу, желінің бөлімдері бойынша оның инсультін анықтау. Мысалы, ЗИЛ-431410  автомобильінде педальдік инсульт 35 ... 40 мм болуы керек.

Егер ілінісу педалі бос нормативтік мәндерден ауытқып кетсе, оны реттеу керек. Аспалы педальдың еркін қозғалуын механикалық жетегі бар реттеу педаль осінің тұтқасын қосқышты ілінісу босатуға арналған шанышқымен байланыстыратын байланыс 2 ұзындығын өзгерту арқылы жасалады (1.68-сурет). Көптеген жүк көліктері үшін бұл реттеу көлік құралының бөлшектерімен тартпастан ажыратылады. Жөндеуге арналған гайканы 1 сығуға бұрау  немесе  бұру жеткілікті. Бұл жағдайда гайканы азайту ілініс педальының еркін қозғалуын арттырады және орау оны азайтады. Гидравликалық жетегі бар ілініс педальының еркін қозғалысы реттелетін гайкалар 5 мен бекіту бекіткішпен 6 реттелетін жұмыс цилиндрінің штангасының еркін қозғалысына байланысты болады (6-сурет). Бұл іліштің қалыпты жұмыс істеуі үшін  роликтің  4 толық инсультін тексеру қажет, Реттелетін мәнге қатысты болса, тұтқаны толық соққысы іліністі толығымен ажыратуына мүмкіндік бермейді және сонымен қатар гидравликалық дисктегі ауаның ықтимал болуын көрсете алады.

Ауаты гидравликалық ілінісу жүйесінен алу үшін қажет:

-сурет. Гидравликалық жетегі бар ілініс педальының еркін қозғалысын реттеу:

және

Егер ілінісу гидравликалық схемасын қанықтыру кезінде әуе көпіршіктері ұзақ уақыт шлангтан құтылса, арматуралар мен түтіктердің қосылыстары мен тығыздығын тексеру қажет болса, және олар тәртіпте болса, негізгі және жұмыс цилиндрлерінің тығыздағыштарын ауыстырыңыз. Егер ілініс педальы қыспастан оңай қозғалса жаттығулар орындалады деп есептеледі және серіппелердің әрекет етуі бойынша ол өзінің бастапқы орнына қайтарылады және педальдың еркін соққысы белгіленген стандартты мәндерде беріледі.

Фрикциондық шкафтар крекинг, соққы және тозу кезінде қолайлы мәннен артық болған кезде ауыстырылуы керек.

Фрикциялық   төсемелерді   ауыстыру   мынадай   түрде жүзеге

асырылады:

Егер жаттығулар тігістің бастары кем дегенде 1,5 мм жұмыс бетіне қатысты босатылған болса және фрикционды шкафтардың жұмыс беттерінің қозғалысқа келтірілген дискінің хабына қатысты жұмыс істейтін беткейлері осы маркалы көлік құралының нормативтік мәнінен аспаса, жаттығу орындалады деп есептеледі.

Өткізгіштердің жұмысқа қабілеттілігі көліктің қозғалысы кезінде (егер мүмкін болса) тексерілуі мүмкін, яғни оның қызып кетуін, сыртқы шуылдың, тербелістердің болуын, тісті берілудің өздігінен өшірілуін және оларды айналдыру қиындықтарын тексеруге болады. Кинематикалық тізбектегі жалпы саңылауды дискіден басқарылатын білікке дейін өлшеу қажет. 5-тен 15° -ке дейінгі артқы есігі беріліс қорапшаларын жөндеу қажеттілігін көрсетеді.

Кардандық тісті берілудің техникалық жағдайы (1.70 сур., а ) қуаттандыру білігінің артқы жағы таңдалғанға дейін бір және  басқа бағытта бұру арқылы тексеріледі. Одан кейін кардандық біліктердің фланецтерін бекітуге, аралық білікшенің тірек кронштейніне және карданның иненің мойынтіректерінің қақпақтарына     бекітуді    (сурет 1.70, б)    кішкене    күшейтілген

болттармен бір уақытта қысылған кілтпен тексеруге болады.

Кардандық тетіктердің бұзылуының тән ерекшелігі - көлік құралының орнынан қозғалғанда және оның қозғалысының кенет өзгеруімен жақсы естілетін дыбыстық сигналдың болуы. Машинаны басқару кезінде немесе көтеру арқылы студент беріліс қорабының дұрыс жұмыс істемеуін дұрыс  анықтауы мүмкін болса жаттығу аяқталды деп есептеледі.

8 Тақырып. Гидравликалық жетегі бар көлік құралдарының рульдік және тежегіш жүйелеріне техникалық қызмет көрсету және жөндеу

Сабақтың мақсаты: рульдік басқару және тежегіш жүйесінің бұзылуын анықтау, сондай-ақ осы бұзылуларды жою.

Қолданылған жабдықтар, аспаптар, аспаптар мен материалдар: тежегіш механизмдерін, динамометрді,  люфтомерді, кілттер жиынтығын, тежегіштерді, тежегіш сұйықтықтарды, тежегіштерді сорып алу үшін шлангты (пластик түтік), рульдік тетіктердің бұрылыстарын реттеудің арнайы кілтін, тежегіш сұйықтығы, шүберек.

Рульдің диагностикасы руль дөңгелегін айналдырып, оның еркін жүруін өлшеуді және бұрылуға жұмсалатын күшті тыңдауды қамтиды. Көрсетілген өлшемдер K-187 құрылғысымен  орындалады (1.71-сурет). Рульдің жалпы ойнауын анықтау үшін автомобильдің ортаңғы дөңгелектері тік сызыққа, К-187 рульдік доңғалағының шетіне бекітіліп, ал руль бағанында осы құрылғының көрсеткісі орнатылуы керек. Содан кейін, 7,35 N (немесе руль дөңгелегінің шетіне 7,35 N күші бар жылдамдықты жылдам айналдыра) 7.35 N күштерін қолданып, рульдік басқаруды, яғни руль дөңгелегінің жұмыс істемейтінін анықтаңыз. Вагондарға арналған рульдің жалпы ойнауы 10° аспауы керек. Барлық жаңа автомобильдер руль дөңгелегінің 5% -дан аспайтын толық рычагымен шығарылады. Құлыптардың нормаланған мәндері асып кеткен кезде, ең алдымен рульдік доңғалақты екі бағытта бұрап, руль бағанына қатысты осьтік қозғалысын бұрап, бұранданың (бұранданың білігінің) мойынтіректерінің тазалығын тексеру қажет. Егер құрттың мойынтіректерінің үлкен кеңістігі бар болса, осьтік ойық сенсорға оңай сезіледі. Вертикальды ролик, бұрандалы гайка, раковиналық сектор секілді руль механизмдері үшін винтті білікшесіндегі және мештегі осьтік қашықтықты түзету сипатталады.

Біліктерде осьтік ойнатуды реттеу және жою үшін болттарды бұрап шығарыңыз, руль механизмінің

-ші артқы қақпағының төменгі қақпағын

шығарып алыңыз (1.72-сурет, а

) және қақпақтың астынан бір жіпті

алып тастаңыз, содан кейін біліктерді жинаңыз.

Егер бұл түзету жеткіліксіз болса, онда бұл операциялар қажетті нәтиже алынғанша қайталанады. Розеткалардағы кедергіні реттегеннен кейін, руль дөңгелегінің шетіндегі күшін тексеріп, екі жақты рульдік рингтен ажыратыңыз. Рульді бұру үшін  қажетті күш 3...6 Н.

Құртпен роликпен байланысу (1.72-сурет, б ) рульдік  механизмді автокөліктен алып тастамай реттеледі. Мұны істеу үшін, сақинаны 6 бұрап босатыңыз да, кір жуғыш машинаны

шүмегінен алып тастап, реттеуіш бұранданы

құлыптау шайбасында бірнеше кесуге арналған арнайы түймені бұраңыз. Сонымен қатар, роликтердің шыңдары мен  қыртыстың кесілуіндегі көлденең қашықтық руль дөңгелегінің бағытын өзгертеді. Талап етілген нәтижені алғаннан кейін гайканы

a Рис. 1.72. Регулировка осевых зазоров (а) и зацепления червяка с роликом (б) в рулевом механизме:

мылтықтың өткір щеткасымен анықталады. Сыналған қару қолдарымен жабылған кезде, күшейтілген ойын оңай сезіледі және оны жою үшін бұрандалы штепсельді келесі тәртіпте тығыздау қажет: алдымен тоқтауышты бұрап босатыңыз, содан кейін оны сәтсіздік нүктесіне арнайы кілтпен бұраңыз және оны тесікке сәйкес келмей тұрып бір слотты босатыңыз. Егер машықтанушы адам рульдік диагностиканы дұрыс орындап, қажетті түзетулер жасаса, сондай-ақ бар кемшіліктерді жойса жаттығу аяқталған деп есептеледі.

2-Жаттығу.

Гидравликалық жетегі бар тежегіш жүйесінің қызмет көрсету және ақаулықтарын жою. Тежегіш жүйесінің жұмысының бұзылуы тежеуіштің  тиімділігін төмендетуде, тежегіш механизмдерінің кептелуінде және дөңгелектердегі тежегіш механизмдердің бір мезгілде қолданылуында көрсетілмейді. Тежегіш жүйесінің жалпы техникалық жай-күйі тежеу қашықтығының ұзындығы мен тежеу кезінде көлік құралының баяулауы арқылы бағалануы мүмкін.

Тежегіш педальының еркін қозғалысын анықтау үшін өлшеу лентасы педальдың жанындағы кабинаның еденіне бекітілуі керек. Босатылған жағдайдағы педальдың биіктігін анықтағаннан кейін, оның қозғалысына айтарлықтай қарсылық болғанша педальды басыңыз және педаль биіктігін қысылған күйде бекітіңіз. Бірінші және екінші позициялардағы педаль биіктігін өлшеу кезінде алынған мәндердің айырмашылығы автокөліктің тежегіш педальының еркін қозғалысына сәйкес келеді (ГАЗ отбасының автомобильдерінде тежеуіш педальы 8 ... 14 мм, ал ЗИЛ  отбасының автомобильдерінде - 10,15 мм ). ГАЗ көліктеріндегі тежегіш педальының еркін қозғалысы педаль мен итергіш болған кезде итергіштің ұзындығын өзгерту арқылы реттеледі. Тежегіш төсеніші мен тежегіш барабандарының аралықтары олардың реттелуімен ішінара немесе толық орнатылады. Қажет болса, олардың тозуын өтеу үшін жолақтар мен барабандар арасындағы алшақтықты азайту үшін ішінара түзету жүргізіледі. Резервуарларды толығымен түзету тежегіш механизмдерін бөлшектеу және жөндеуден кейін немесе үйкеліс төсеніштері мен тежегіш барабанының жұмыс беттерінің шоғырлануын бұзғаннан кейін жүзеге асырылады. Дөңгелекті жартылай және толық тазартуды әр дөңгелегіш тежегіш механизмде дөңгелектің көмегімен тоқтатады. Тежегіш төсеніші мен ГАЗ-3307 тежегіш барабаны арасындағы аралықты ішінара реттеу үшін дөңгелекті айналдырып, тежегіш барабанының терезесі алдыңғы тежегіш аяқ киімнің жоғарғы жағынан 30,40 мм. Содан кейін төсем мен тежегіш барабының арасындағы алшақтық 0,1 0,0 мм шегінде болуы тиіс сезгіштің өлшеуішімен өлшенеді (1.73-сурет). Егер осы қашықтықтың мөлшері көрсетілген мәндерге сәйкес келмесе, онда дөңгелекті  алға айналдырып, бір уақытта мезгіл-мезгіл аяқ киімнің реттелетін эксцентрикасының алты бұрышты басын тежеу басталғанға дейін сағат тіліне қарай бұраңыз. Содан кейін, ол еркін дөңгелегі басталғанға дейін эксцентрик босатыңыз қажет. Алдыңғы дөңгелектердің және артқы дөңгелектердің алдыңғы және артқы подшипниктерін реттегенде, дөңгелектерді алға қарай бұрыңыз және артқы дөңгелектердің артқы подшипниктерін артқа реттеңіз. Тежегіштердің гидравликалық жетегінен (ежегіштерді сорып алу) ауаны келесі тәртіппен бірге: гидроаккумулятор күшейткіші, артқы оң жақ дөңгелегі, алдыңғы оң жақ дөңгелегі, алдыңғы сол жақ дөңгелегі, артқы сол жақ дөңгелегі.

Тежегіштерді қанау процесі қозғалтқыш жұмыс істемегенде орындалатын келесі операцияларды қамтиды:

кілемді алып тастауға және кабинаның еденіне қақпақ қақпағын ашуға, кірдің тежегіш магистральды цилиндрін тазалап, ашаны төгу тесікшесіне ағытыңыз. Егер негізгі тежегіш цилиндрдегі тежегіш сұйықтық деңгейі толтырғыш тесікшенің шетінен 15 ... 20 мм-ден төмен болса, онда бұл деңгей қалыпты жағдайға

келтіріңіз және бүкіл сорғы процесінде оны тежегіш сұйықтықтың кеңейту ыдысының ортасынан төмен түсіруге жол бермеңіз, сұйықтықты толықтырып отырыңыз; Тежегіштерден қан кету процесінде, кеңейтілген ыдыста тежеуіш сұйықтық деңгейінің жеткілікті екеніне көз жеткізіңіз, себебі «құрғақ» күнде ауа соратын қайталанатын сорғы қажет болады. Егер оқушы тежегіш жүйесінің гидравликалық жетегі бар негізгі ақауларын анықтап, қажетті түзетулер жасаса және белгіленген ережелерге сәйкес тежегіш жүйесінің сұйықтық кетуін жүзеге асырса, жаттығу аяқталды деп есептеледі.

Конкурс теориялық, тәжірибелік және кәсіптік дайындық барысында өз білімдері мен дағдыларын нығайтуға және оларды тереңдетуге бағытталған мамандарды даярлау сапасын тексеру мақсатында өткізіледі. Бұл жарысты өткізу тәртібі сантехникалық және жөндеу жұмыстарына конкурс өткізу тәртібіне ұқсас. Теориялық, кәсіби және тәжірибелік тапсырмаларды орындауды қамтитын конкурс үш кезеңде жүргізіледі.

Бірінші кезең

«Автомобильді        жөндеу»,        «Кіріктірме        жөндеу        жұмыстары», «Метрология, стандарттау және сертификаттау» пәндері бойынша тестілік сұрақтар қарастырылған. Теориялық білімді тестілеуге арналған тапсырмалар шамамен бес сұрақты қамтитын шамамен 20 билет. Барлық бес сұраққа дұрыс жауап алу үшін 10 балл беріледі, яғни әрбір дұрыс жауап үшін студент 2 ұпай алады.

Екінші кезең

Әр практикалық тапсырманы дұрыс орындау үшін 10 ұпай бар. Байқаудың жалпы нәтижесі 80 ұпай. Тәжірибелік тапсырмаларды орындау кезінде еңбек қорғау ережелерін бұзғаны үшін айыппұлдық ұпайлар жазылады.

Студенттердің теориялық білімдерін тестілеу үшін билеттердің нұсқалары

№ 1 Билет

в) ілгек;

г) кронштейн

а) құрт немесе роликтің жұмысшы беттері сынған кезде; б) қиғаш байланған жерлерде тазартудың жоғарылауы;

в) қуатпен қамтамасыз етілген жетек белбеуінің нашар керілуімен.

№ 2билет а) беру, жүріс бөлігі, бақылау механизмі; б) беру, рульдік басқару, жүріс бөлігі;

б) 1.44, b суретте; в) 1.44, в суретте; г) 1.44, g суретте; д) 1.44, d суретте;

e) 1.744, е суретте .

а) тесік;

б) цилиндр; в) білік;г) ось.

а)                қосылыстың        тығыздығын        және        қуат        рулясының шлангтарын тексеріңіз;

№ 3 билет а)                поршеннің        қозғалыстағы        қозғалысының        шарнирдің айналмалы қозғалысына айналуы; б) жылу энергиясының әсерінен поршенді ауыстыру үдерісі; в)        жылу        энергиясы        механикалық        жұмысқа        айналған

а) орташа тондың дыбысы; б)        ескірген        радикалды        мойынтіректерден        гөрі        дыбыс шығарады;

д)        оталдыру        шнуры        өшірілгенде        немесе        цилиндрдің шашатыны байқалғанда жоғалады.

б) шығын өлшеуіш; в) компресометр.

№ 5 билет

в) электрондық сәуле; г) аргон-доға? а) тежегіштердің гидравликалық жетегін толтыру және қан кету үшін жылжымалы қондырғы;

в) фрикционды төсемдердің тесіктерінің сынуы және оларды поддондар мен барабандар арасында кептіру; г)                жәшіктер        мен        барабанның        арасындағы        кішігірім алшақтық;

e) үлкен бос тежегішті педальды?

№ 6 билет

б) манометрмен жууға арналған қару;

1.79-сурет. Техникалық құрылғы 4. Шағын өлшемдерге

в) доңғалақ дискілерін тазалауға арналған ұш?

5. Жүйеде май қысымының төмендеуі:

в) ашық позициядағы қалпына келтіру клапанының кептелуі; г) мұнай құбырларын бітеу.

№ 7 билет

а) ашық; б) газ құбырларының ағызу құбырына шығарылуы; в) табиғи лабиринтті типті тыныс алу.

в) көтеру платформасы бар бір бағаналы стационарлық; г) электрикалық көтерме?

1.80-сурет. Көтерме

№ 8 Билет

г) бұрандалы тесіктерге зақым келтіру; д) ойықтардың тозуы. б)        пневматикалық        қозғалтқышпен        ашық        муфттың тұтқасындағы шірік құрылғыны реттеу;

1.81-сурет. Реттеу операциясы

б)        Көміртекті        арнайы        сұйықтықпен        арнайы        щеткамен шамнан алып тастаңыз;

в) құмды бомбардтың көмегімен кен орнын алып тастау; г) кенішті алып тастамаңыз, себебі ол тұтану жүйесінің жұмысына кедергі келтірмейді.

№ 9 билет

1.82.-сурет. Құрылғы

а) өлшеу нәтижесінің өлшенген құнның нақты құнынан ауытқуы; б) құралдың көрсеткіштері мен өлшенген санның нақты мәндері арасындағы айырмашылық.

-сурет.  Жөндеу жұмыстары

а) басқарылатын дискідің үйкеліс қабаты тозған кезде; б) ілініс педальының еркін қозғалуының болмауы;

№ 11 билет 1.Крандық біліктің қозғалтқышының максималды қозғалтқыш жылдамдығының пневмо-инерциялық шектегіштері қандай автомобильдерде орнатылған:

в) сызаттардың тығыздалуы; г) соқыр ойық?

№ 12 билет

в) бөліктердің орталықтандырылуын қамтамасыз ету қажет, яғни тесік пен білік осінің бір-біріне құлауы.

№ 13 билет

б) 1,26,1,27 г / см

с) 1,30,132 г / см

а) қатты және қуыс бөліктердің сыртқы диаметрін арттыру; б) қуыс бөліктердің ішкі диаметрін азайту;

в)        күшейтілген        рульдік        басқару        жүйесінде        қысымның өлшенуі.

№ 14 билет

б) пневматикалық; в) гидравликалық;

б) мойынтіректер мен сплейлердің тозуы; в) ұстаушылардың серіппелерін жоғалту; г) ауыстыру тұтқышының деформациясы;

е) ауысымдық сақиналардың деформациясы.

№ 15 билет

а) тегіс тарту;

а ;

б) күріш. 1.88, б ;

в) күріш. 1.88, в ;

e) күріш. 1.88, е .

г) басқарудың кардандық буындарындағы кемшіліктерді азайту; д) рульде тежеу және шу.

а) тежеуіш педалусының еркін жүруін азайту; б) тежегіш педальының еркін доңғалағының жоғарылауы; в) тежегіш педалін жылжытудағы қиындық.

-сурет. Жөндеу жұмыстары

а) үйкеліс табақтарын тексеру және түзету; б) бас дискіні ұрып-соғу және редакциялауды тексеру; в) қисық дискінің орындалуын және редакциялануын

а) бөліктерді дәнекерлеу және тазалау, агрегаттардың бөлшектері, ақаулы бөліктері үшін бөлшектеу; б) ақаулы бөлшектер, жуу бөліктері, бөлікті бөлшектеу; в) бөліктерді жуу және тазалау, бөлшектегі бөлшектер,

б) көпірдің кадрға немесе корпусқа серпімді байланысы; в) жақтаудың берілуіне серпімді байланысы.

а) жалғыз; б) сериялы; в) массивті.

б) крекердегі майдың өзгеруі; в) май сүзгісінің сүзгі элементтерін ауыстыру; г) центрифугалық май тазалағышты жуу.

№ 19 билет

а)                зарядтау        кезінде        электролиттің        кернеуі        мен температурасының жылдам өсуі;

№ 20 билет

а) артқы оң жақ, артқы сол жақ, алдыңғы оң жақ, сол жағы; б) артқы оң жақ, алдыңғы сол жақ, артқы сол жақ, алдыңғы

б) жуғыш ерітінді; в) бензин.

КӘСІБИ МОДУЛЬ КM.02 «ТАУАРЛАРДЫ ТАСЫМАЛДАУ ЖӘНЕ

№ р/с

Драйвердің жұмыс жағдайы және басқару құралдарын пайдалану

Автомобильде біріктірілген тұтқаны бұру және тежеу әдістерін үйрету

Қозғалтқышты іске қосу және жылыту үшін тұтқыштар мен педальдарды пайдаланып екі қолмен және бір қолмен басқару рульінің дағдыларын жетілдіру

Автодромда оқыту. Көлік құралдарын тексеру

Автокөлікті жұмысқа даярлау

Төмен жылдамдықта автокөліктің қозғалысы

Автомобильді әртүрлі жылдамдықтарда тік сызықта

Автокөліктің баяулауы

Автокөліктің бағытын өзгерту

Автокөліктің керісінше қозғалысы

Шектеулі өтпеде маневр жасау (басталу)

Таблица соңы

№ р/с

Шектеулі өтпеде маневр жасау (жалғасы)

Шектеулі өтпеде маневр жасау (соңы)

Жол жүрудің ауыр жағдайында жүру

Автомобильді төмен қарқынды жолдарда жүргізу

Автомобильді орташа және жоғары қозғалыстағы жолдарда жүргізу

Ерекше жағдайларда көлік

Барлығы

жұмыс орнында жүргізушіге  дұрыс отыру және көліктің бақылау құралдарын дұрыс пайдалану дағдыларын дамыту.

Қолданбалы жабдықтар мен оқытудың техникалық құралдары: механикалық қозғалысты басқаруға арналған тренажерлер, компьютерлік жетекпен жүргізуге арналған тренажерлер, оқу фильмі, плакаттар. Өзін-өзі оқыту құралдарын пайдалану тренинг жүргізушілердің ажырамас бөлігі болды. Авто тренажерлар оқытудың жағдайын шындыққа  жақындатуға мүмкіндік береді, ал оқушы мен нұсқаушыға қауіпті болмайды. Симуляторлар әрбір тыңдаушыға жеке-жеке жақындауға, автокөлікті басқаруға жеке операцияларды бірнеше мәрте қайталап, оларды нақты іске асыруға мүмкіндік береді. Сонымен

қатар, тренажерлерді пайдалана отырып, күрделі үрдістерді жекелеген элементтерге бөліп,төтенше жағдайлар тудыруы  мүмкін, олардың өндірісі схемада және жолда қауіп төндіреді. Авто-жаттығу аппаратын пайдалану да жүргізушіні оқыту шығындарын азайтуға мүмкіндік береді. Тренажерларды дайындаудың негізгі кезеңі - үйреншікті қауіпсіз жағдайдағы қозғалысты басқару және қарапайым қарапайым визуалды-қозғалу дағдыларын дамыту. Тренажерлер тренинг жүргізушілердің келесі кезеңдерінде егжей-тегжейлі әзірленген негізгі базалық жүргізу дағдыларын алады.

Нұсқаулық карта

Көптеген автокөліктерде бақылау және дабыл қондырғыларының стандартты орналасуы келесідей: Руль доңғалағының оң жағындағы басқару элементтері оң қолмен, ал сол жақта басқару элементтері қалдырылады. Басқару панелінде және руль бағанында орналасқан  түймелерді, пернелерді, тұтқаларды қосуға болмайды, рульдік дөңгелектердің арақатынастары арасындағы қолдардан өтуге болмайды, себебі  бұл жағдайда қажет болса, оны айналдыра алмайсыз. Ыңғайлы жұмыс позициясы және автокөлік құралдарына әсер етудің техникалы құзыретті әдістері жүргізушінің  реакция уақытын трафиктің жағдайын өзгертуге және осылайша жүргізудің қауіпсіздігін жақсартуға әкелуі мүмкін, сондай-ақ физикалық және ақыл-ойды басқару кезінде олардың тестілігін төмендету арқылы жүргізушінің шаршағанын азайтады.

2.1-сурет. Жүк көлігінің жүргізушісінің оңтайлы отырысы

Оңтайлы жұмыс күйі - жүргізуші көлігінің жүргізушісі денесінің ең қолайлы және табиғи жағдайы: жүргізушінің артқы жағын орындықтың артқы жағына сығымдау керек, ал қолдары  мен аяқтары басқару элементтерінде әрекет етуі тиіс (2.1-сурет). Жүргізуші қолдары мен аяқтары бүгілген болғандықтан, орынды педальдарға шектемеңіз, олардағы қан айналымы қиын болады, бұлшықеттер тез шаршайды. Үнемі іс-қимыл дайындығын арттыру мақсатында педалях аяқтарыңды ұстап - дұрыс, бұл жағдайда ретінде, педаль (өте сәл) басыңыз ұмытпаңыз, және диск таңдалған, тежегіш сұйықтық (немесе тежегіш клапаны) бос қысыммен болып табылады. Бұл жағдайда ілінісу босату ілінісі табанға қарсы үнемі басылады, яғни үнемі пайдаланылады және тез тозады. Тежегіш механизмі байланыста болып қысыммен сұйықтық ағып мүмкін гидравликалық схемасы, күрт оның тиімділігін төмендетеді. Сондықтан муфтаны ұстап қалмау үшін және тежеуді үнемі жүктеу кезінде жүргізушінің аяқтары педальдармен, яғни бұлшықеттердің штаммынсыз, жақын орналасуы керек.

Жүргізушінің жұмыс істейтін қалыпты қателері 2.2-суретте көрсетілген. Драйвер қолының ұсынылатын орны - руль дөңгелегін екіге бөлетін ортаңғы көлденең сызық, немесе егер сіз руль дөңгелегінің сағаттық бетінде «он бес минутсыз үште» және «он минутсыз екіде» түрінде көріну керек (2.3-сурет). Машинаның орындықтары қалай қозғалып жатқанын және отырғыштың және бастықтың ұстау жағдайының қалай реттелетінін зерделеп, жаттығуды бастау

керек: жүргізуші жұмыс орнында дұрыс отыруы керек. Содан  кейін екі қолыңызбен такинг техникасын меңгеріңіз,  оқу плакатына және тренажерге көз жүгіртіңіз, жанармайдың басқару педальдарын қалай дұрыс қолдануға, қызмет тежеу жүйесімен  және ілініспен танысыңыз. Содан кейін тісті берілу тетігін қолданған кезде қолдың қозғалысы анық және жылдам болуы керек, бірақ өткір емес және қажетсіз күш-жігерсіз болуы керек екеніне назар аудару керек. Тісті берік тұтқаға, тұрақтандырғыш тұтқасына және ілініс педальына қарамаңыз (2.4 суретті қараңыз). Содан кейін руль дөңгелегінің жылдамдығын және беріктігін қалай өзгерту керектігін және тұтқаларды және педальдарды пайдалануды үйрену керек, біртіндеп қозғалысты жылдамдатады.

2 Тақырып. Автомобильде біріктірілген тұтқаны бұру және тежеу әдістерін үйрету

Сабақтың мақсаты: екі қол мен бір қолмен дұрыс басқару әдістерін үйрету, сондай-ақ автомобильді тежеу жолдарын меңгеру.

Қолданбалы жабдықтар мен техникалық оқу құралдары: механикалық қозғалысты басқаруға арналған тренажерлер, компьютерлік жетекпен басқаруды үйрету тренажерлері, оқыту фильмі, плакаттар.

Нұсқаулық картасы Алдымен тренажерлерге екі қолмен таксинг техникасын қайталаңыз, рульдік доңғалақтың айналу жылдамдығын бірте- бірте арттырыңыз, содан кейін автомобильдің педальдары мен тұтқыштарын басқаруды меңгеріңіз. Екі қолмен бір қолмен басқаруға, содан кейін бір қолмен басқарудан екі қолмен такингке дейін, сондай-ақ рульдік доңғалақтың айналу жылдамдығын өзгерту техникасын түсіну үшін постерлер мен бейнефильмдерді, содан кейін автоматты тренерлерді оқыту арқылы.

Әрі қарай біріктірілген таксинг әдістерін өз бетімен меңгеру қажет. Сабақтың екінші бөлігінде, оқыту және көрнекі құралдар көмегімен, тежеудің көптеген жолдары бар, бірақ іс жүзінде қауіпсіз жүруді қамтамасыз ету үшін негізінен бесеуі пайдаланылады: тегіс, өткір, қадамдық, үзіліссіз және айнымалы.

Бірқалыпты тежеу әдісі (қызмет тежегіші) тәжірибеде жүргізудің басты әдісі болуы керек. Осы әдісті қолдану автомобильдің құрамдас бөлшектеріне ең аз кернеулерді кепілдейді, сондықтан оны пайдалану мерзімін ұлғайтады. Тайғақ беткейде жүргізуші бірдей тежеу ережелеріне сәйкес дөңгелектерді құлыптауға ешқашан жол бермеуі керек, себебі бұл көлік құралының ауытқуына әкелуі мүмкін.

Тез тежеу әдісі тек жедел баяулау үшін қолданылады.  Осындай тежеуді жүргізе отырып, жүргізуші тежегіш педальға қатты қысым жасайды, ол дөңгелектің бұғатталуына әкелуі керек. Дөңгелектердің бұғатталуына қол жеткізгеннен кейін, жүргізуші автокөліктің алдын-алу үшін және тежегіш әсерін жоғарылату үшін тежегіш педальға қысымын әлсіретуге мәжбүр болады. Алайда бұл тежеудің тағы бір тәсілі. Жүргізушілер төтенше тежеу әдісін қолдана отырып, автомобильді сын тұрғысынан толықтай тоқтату үшін жол-көлік апаттарына түседі, өйткені құлыпталған доңғалақ дискісіндегі тоқтату қашықтығы едәуір артады. Сондықтан да есте сақтау қажет: тежеудің күрт тәсілі апаттық баяулау үшін ғана қолданылады, сыни жағдайда автомобильді тоқтату үшін емес. Күрделі жағдайларда автомобильді толығымен тоқтату үшін, сатылы тежеу әдісін қолданыңыз.

Тежеудің қадамдық әдісі

Тежеудің кідірмелі әдісі, практикалық жүргізуде кең таралған, жүргізуші мезгіл-мезгіл тежегіш педальды толығымен басу және босату арқылы тежеуді жүзеге асырады. Бұл әдіс тежеуіш педальға тегіс, бірте-бірте күшейе түсетін әсерді (мысалы, тайғақ жолда тежеу кезінде немесе дөңгелекті орын алған кезде, толығымен тоқтатып, кейін оны қалпына келтіре отырып) қолдануға болады, сондай-ақ төтенше жағдайда немесе қызмет көрсету кезінде жолдағы бұзушылықтармен тежеу.

Тежеуіштің вариативті әдісі , тежегіш педальға жүргізушінің әсерінің күші өзгеруінен туындайтын, ресми және шұғыл тежеу жағдайларында, жолдың бойында қозғалыс кезінде «байланған» қасиеттермен (мысалы, асфальт, қиыршықтас немесе қылшықпен жабылған жерлер) , топырақ және т.б.).

Үйренушілер келесі тежеу әдістерін меңгеруі тиіс:

жетілдіру

тренажерлері, компьютерлік жетекпен басқаруды үйрету тренажерлері, фильмдер, плакаттар («ассурты» дөңгелегі бар автокөліктің жүгіргісі).

Нұсқаулық картасы

Механизмнің жұмыс істеу әдістеріне арналған рычагдар мен педальдармен түсініктемелерін тыңдап, екі қолыңызбен және бір қолмен (орта есеппен) тыңдаушы жаттығуларды өздігінен оқу құрылғыларында. Бұдан басқа, «тартылған дөңгелектері бар» автокөлікке өтіп, артқы және қауіпсіздік белдіктерінің айналарын реттеуге, сондай- ақ қозғалтқышты іске қосу мен тоқтатуға және тиісті жаттығуларды орындауға арналған шебердің түсіндірмелерін тыңдау керек. Сабақтың соңғы сатысында автомобильді авариялық маневрде, әсіресе 60 км / с жылдамдықта және одан да көп жылдамдықта пайдаланылатын жылдам әдісі қолданылады.. Бұл жағдайда бұрылыс аяқталғаннан кейін руль дөңгелектерімен кері байланыс ұстап, яғни руль доңғалағының қайтарылуын белгілемей, бірақ оны босатпастан бұрын рульдік дөңгелекті қайтару керек және руль дөңгелегінің өз орнын өз орнына бұрынғы күйіне қайтару керек. Руль дөңгелегінің жылдамдығын анықтау үшін келесі жаттығуды ұсынуға болады. Алдыңғы дөңгелектерді кез-келген төтенше жағдайға (оңға немесе солға) қою керек, содан кейін оларды осы күйден керісінше және артқа бұру үшін максималды жылдамдықпен әрекет етіңіз, бұл руль дөңгелегінің айналу циклін білдіреді. Жеңіл автомобильде 10 осындай цикл орындау керек. Руль дөңгелегінің айналу уақытының тиісті шамасы келесі кестеде келтірілген:

Тапсырманы  орындамаған  тыңдаушыларға  жаттығу  мен  осы

жаттығуды әзірлеу үшін қосымша уақыт беріледі.

Қорытындылай келе, оқытушы машина жүргізу сабақтарының жеке кітабына оқушының бағасын қоюы керек, онымен бірге автоматты тренерлерде тренингтер барысында айтылған типтік қателерді талқылау керек. Егер студент бақылау уақытын орындаса және оқу кезінде қателіктерден аулақ болса, жаттығу аяқталған болып саналады.

Сабақтың мақсаты: тренажерлардан алынған білімдер мен дағдыларды нығайту және саябақтан кеткенге дейін автокөліктің бақылау инспекциясының жұмысын зерттеу..

Қолданбалы жабдықтар және оқытудың техникалық құралдары: автокөлік құралдарын үйрету, көлік инспекциясының инспекциясы бойынша оқу постері.

Нұсқаулық картасы Жаттығу машинасында жаттығудан кейін, болашақ жүргізушілерді жүгіру алаңында дайындау. Авто тренажерлерге арналған жаттығулардан айырмашылығы, жаттығу машинада қозғалыстағы тізбек бойынша жаттығулар жүргізіледі. Мұнда жүргізуші талап ететін көз және мотор дағдылары, сондай-ақ әртүрлі жүргізу режимдерін қабылдау дағдылары, көліктің жалпы өлшемдерін бағалау және жолдардағы нақты жағдайларға жақын көлік жағдайында жүргізу дағдылары қалыптасады. Обучение на автодроме является подготовкой к последнему этапу обучения — вождению по дорогам в реальных условиях движения.Схема бойынша оқыту - нақты жол қозғалысы жағдайында жолдарда жаттығудың соңғы кезеңіне дайындық. Автодромда оқытуларды көлік жүргізу шебері өткізеді.

Ауылда жаттығулар жасағанда, қажет:

оларды пайдалану кезінде басқару құралдарына қарамаңыз; Сонымен қатар, машықтану жағдайларын күрделендіре  отырып, тыңдаушыны жеткілікті түрде даярлаусыз көлік құралының бұзылуына және апаттарға әкелетін дұрыс емес шешімдер қабылдауға әкеледі. Автокөлік жолдары мен басқа да білім беру объектілерінің объектілеріне қамқорлық жасау, олардың үлгілік техникалық жай- күйін қамтамасыз ету және оқу машинасының көрінісі пайда болуы. Автокөліктің техникалық қызмет көрсетуі және апатсыз жұмыс істеуі желіге шықпас бұрын оның техникалық жағдайын тексеру арқылы қамтамасыз етіледі. Сондықтан, машина жүргізудің тәжірибелік машықтарын үйрену үшін, автокөлікті жұмысқа қалай тез және тиімді дайындауға, оның техникалық жай-күйін тексеруге және автокөліктің қозғалысына және қозғалыс қауіпсіздігіне әсер ететін ақаулықтарды анықтау қажет. Жолдан шыққанға дейін автокөлікті бақылау инспекциясының реті 2.5-суретте көрсетілген.

Тексерудің алғашқы нүктесі

Екінші тексеру нүктесі алдыңғы сол дөңгелектерді, қанатты, серіппені, амортизаторды және күшейткіш рульді қамтиды. Мұнда дөңгелектің бекітілуін, шинаның жай-күйін, онда ауа қысымы, рульдік рифодтың бекітуі, буындардың беріктігі және рульдік штепсельдердің штепсельдері, серіппелердің, амортизаторлар мен қанаттардың күйін және бекітуін тексеру қажет.

1 — 8 — тексеру нүктелері

қанатты, серіппені, амортизаторды және кабинаның есігін қамтиды. Мұнда доңғалақтың бекітуін, шинаның күйін, ауа қысымын тексеру қажет.

Тексерудің төртінші пункті

Тексерудің бесінші пункті дененің артқы жағын, суреттерді, нөмірлік тақтаны және сәйкестендіру белгісін қамтиды, ол да тексерілуі тиіс.

Тексерудің алтыншы пункті сол артқы дөңгелектерді,  көктемді, кіші-қыртысты, дененің сол жағын қамтиды. Мұнда дөңгелектердің бекітілуі, шиналардың жай-күйі, оларға ауаның қысымы, жай-күйі мен серіппесі, подшипника, порты жағы, отын ыдысы, сорғыш сүзгісі, жанармай багының және фильтрлерді қосудың тексерілуі, тірек арқан мен күректің болуы.

Тексерудің жетінші нүктесі

тексеріп, содан кейін салқындаған іздердің бар-жоғын білу керек сұйықтық, май немесе отынның бар болуын тексеру.

Сегізінші инспекцияның құрамына жұмыс істейтін қозғалтқыш, басқару құрылғылары, тежегіштер және түрлі бейімделулер кіреді. Мұнда тексеру қажет:

Сабақтың мақсаты: тренингтер барысында алынған білімдер мен дағдыларды автоматтандырылған тренерлерде біріктіру және қозғалтқышты іске қосу, жылыту және тоқтату дағдыларын қалыптастыру.

Қолданбалы жабдықтар мен оқытудың техникалық құралдары: автокөлік құралдарын басқару үшін платформа (автодром), оқу машинасы, автокөлік инспекциясына арналған оқу постері.

Сондай-ақ, жүк көлігінің кабинасына қонуға арналған ережелерді зерделеу қажет:

Бұдан басқа, машықтанудан кейін машықтануға арналған машинада орналасқан бақылау-өлшеу аспаптары мен құрылғыларды сипаттайды. Қозғалтқышты іске қосу және жылытуға дайындаған кезде, суық күйде іске қосу ерекшелігіне ерекше назар аударыңыз. Іске қосылған қозғалтқышты іске қосу, жылыту және тоқтатудың тәжірибелік әдістерін қолдану. Егер машина кабинаға отырғызудың барлық ережелерін ұстанса, сондай-ақ автомобиль кабинасындағы құрал-сайманның барлық көрсеткіштерін өлшеу бірліктері мен атауын білсе,  жаттығу аяқталған болып саналады, қозғалтқышты іске қосуға және оны тоқтатуға болады.

Сабақтың мақсаты: автокөлікті орнынан бастаудың бастапқы дағдыларын алу, көтеру және кему тәртібімен ауысып, оны түзу сызыққа жылжыту және тоқтату.

Қолданбалы жабдықтар мен оқытудың техникалық құралдары: жүргізу нұсқаулығы (автодром), оқу машинасы, оқу- көліктік бақылау инспекциясы.

Нұсқаулық карта Машинаны орыннан бастамас бұрын, магистрдің түсіндірмелерін тыңдап, шебердің тиісті әрекеттерін көру керек. Орыннан бастағанда қажет:

Содан кейін 20-20 м жүгіріп, машинаны біртіндеп тоқтатыңыз:

Әрі қарай, автокөлікті орыннан бастау және оны тоқтату дағдыларын өз бетіңізше меңгеруіңіз керек. Сонымен қатар, ілінісу педальының дұрыс жұмыс істеуі және оны отын беру педальды жұмысымен үйлестіру және көлік құралын іске қосқан кезде беріліс ауыстыру тетіктерімен және тежеуіш механизмі бар екенін ескеру керек, бұл көлік құралын басқарудың ең күрделі элементтерінің бірі болып табылады. Автокөлікті орыннан бастаудың кейбір дағдыларын игергеннен кейін, шебердің көмегімен аралық ретпен ауысып жатқанда әрекеттердің кезектілігін оқып, төмендегілерді орындаңыз:

8)   отын беру тетігін басыңыз.

Сол тізбектегі ең жоғары деңгейге дейінгі аралықты келесі тәртіпте ауыстырыңыз. Аспапты көтеру тәртібіне ауысқан кезде ілініс педальды тоқтату керек, оны тез арада босатыңыз, ал  инсульт соңында біртіндеп босатыңыз. Және коммутатордың берілу деңгейі неғұрлым жоғары болса, педальды тезірек босатып алу керек, ал қысқа мерзімде оны біртіндеп кідірту кезеңі болады. Келесі жаттығу - бұл үдеткіш педальдарының орналасуын және төменгі беріліспен кезеңдік өтуді реттеу арқылы автомобиль жылдамдығын өзгерту әрекеттерінің дәйектілігін игеру. Бұл жағдайда сіз жүйенің толық тоқтауын, тегіс дыбыссыз беріліс ауыстыруды және сол қолдың рульдік доңғалаққа «он бес минутсыз үш» жоқ позициясын, сондай-ақ ауысымдық тұтқаны оң қолмен ұстап тұру қажеттілігіне назар аударуыңыз керек. Ал оң қолдың алақаны жоғарыдан ауысым тұтқасын жабуы керек. Егер студент келесі қателіктерге жол бермесе, жаттығу аяқталған деп есептеледі:

Сабақтың мақсаты: автокөлікті орыннан бастауға және оны көтеру және кему тәртібімен ауыспалы тісті берілуімен  түз сызыққа ауыстыру дағдыларын үйрету.

Нұсқаулық карта Біріншіден, оқу постерін ішінара пайдалану арқылы жолдан шыққанға дейін жүргізілген көлікті тексеруді жүргізу қажет. Содан кейін көліктің қозғалысы көтеру және кему тәртібінде тісті дөңгелектерді ауыстыру арқылы түзу сызық бойында әзірленеді. Алдын ала мастер автокөліктің жылдамдығы қалай бақыланатынын түсіндіруі керек. Біріншіден, оқушыға жолдан құрылғыға балама көрініспен жылдамдықты өлшеуге болады. Жылдамдықты бағалау дағдысын иемденген кезде, спидометрге қолжетімділік сирек кездеседі. Одан кейін шебер спидометрді арнайы клапанмен жауып, оқушы қозғалыс жылдамдығын қозғалтқыштың шуылының сипатына қарай бағалауға кіріседі. Әрі қарай, сіз төменгі тәртіпте велосипедтерді ауыстыру арқылы машинаны жүргізу кезінде әрекеттер тізбегін зерттеуіңіз керек: Айналдырған кезде, жолды қадағалау керек және ешқашан педальдар мен басқару тетіктерін қарау керек. Содан кейін машинаны әр түрлі жылдамдықтарда тік сызықпен жүргізу дағдыларын дамытыңыз. Егер студент келесі қателіктерге жол бермесе, жаттығу аяқталған деп есептеледі:

«шамадан тыс газ беру» пайдаланбайды;

Сабақтың мақсаты: автокөлікті тегістеу әдістерін белгілеу, үзіліссіз және апатты тежеу әдістерін игеру.

Қолданбалы жабдықтар мен оқытудың техникалық құралдары: жүргізу нұсқаулығы (автодром), оқу автомобилі, автокөлік инспекциясы плакаты.

Нұсқаулық картасы

Біріншіден, оқу постерін ішінара пайдалану арқылы жолға шыққанға дейін жүргізілген автокөлікті бақылауды тексеру қажет. Бұл сабақты қолданған кезде, алдымен, плакатты пайдаланбастан, автокөліктің бақылау инспекциясын жүргізу ұсынылады, бірақ тексеруге және ақаулықтарды жоюға арналған. Тежеу көлік қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ететін көлік құралдарын басқару технологиясының құрамдас бөліктерінің бірі екенін атап өткен жөн. Бұл жағдайда тежеу толық емес болуы мүмкін, яғни қозғалыс жағдайында талап етілетін көлік құралының жылдамдығын төмендетеді және толық, яғни көлікті толығымен тоқтату керек.

трафикті баяулататын уақытша тапшылық болмаған жағдайда немесе қалыпты жағдайда пайдаланылады. Ол жүргізушіні және жолаушыларды ыңғайлы жағдаймен қамтамасыз ететін трафикті баяулатудың салыстырмалы түрде төмен қарқындылығымен өндіріледі. Қызмет тежегіші жұмыс тежегіш жүйесі (тежегіш педаль) немесе қозғалтқыш арқылы жүзеге асырылады. Қозғалтқыш отын беруді азайта отырып, яғни бірдей беріліспен (көлік жылдамдығының жылдамдығы мен қажетті баяулауы) қозғалу кезінде немесе төменгі берілістерге бірте-бірте ауысқанда,

отын беру педалісін босатады. Автокөлікті көлбеу немесе көлбеу жолдарда жүргізгенде артқы дөңгелегі бар автомобильді басқару кезінде мотор тежегішін пайдалану ұсынылады. Әдетте, қызмет тежеу педаль тежегішінің бойынша депрессия күші онда жұмсақ тежеу әдісі қолданған кезде, және, демек, қозғалыс кешіктіру тұрақты болып қалады немесе бірте-бірте жол бетінің жағдайын сәйкес арттырады. Бұл жағдайда, тежеу соңында

Уақытша тежеу тайғақ жолда (қармен, мұзбен, балшықпен жабылған), таза асфальт және асфальт учаскелеріне  ауысып, мұзбен жабылған, ал егер бұзылулар болса, пайдаланылады. Дөңгелектердің жалпы тежеуі тежеуіш педальды босату арқылы мезгіл-мезгіл орындалатын үзіліссіз тежеуді пайдалану дөңгелектердің құлыптануына жол бермеу қажеттілігінен туындайды (олар ролл емес, бірақ жолдың бойымен сырғитын болғанда), бұл автомобильдің тұрақтылығы мен басқарылуын жоғалтуға, шиналардың тозуына алып келеді. Шұғыл тежеу тек төтенше жағдайда ғана қолданылады, өйткені ол қозғалтқыштың және автомобильдің үлкен жүк көтерілуін тудырады, сондай-ақ автомобильдің нашарлауына әкелуі мүмкін үлкен инерциялық күштерді тудырады.

Төтенше тежеу жылдамдығын тежегішті педальды қатты құрғақ жолда өшірместен басып, тез арада жүзеге асырады. Тайбайтын жолда төтенше тоқтату үшін, үзіліссіз тоқтаусыз тежеу қолданылады. Тәжірибеші маман қызмет көрсетудің кезектілігін,  үзіліссіз және шұғыл тежеуді оқып, осы жаттығудың орындалуындағы қателіктермен танысуға тиіс. Мастер осы жаттығуды орындау кезінде әрекеттердің кезектілігін айқын көрсетуі керек, сондай-ақ тежеудің әртүрлі режимдері үшін тоқтату қашықтығындағы айырмашылықты және дөңгелектерді толығымен блоктау кезінде тежеу кезінде ұлғайтуды тоқтататын қашықтықты көрсетеді. Тыйымның әртүрлі әдістерін қолдану бойынша жаттығуларды орындаудағы әрекеттердің кезегі:

Бұдан басқа, тыңдаушы тежеу жүйесін басқару тәсілдерін әзірлеуді бастайды: алдымен тежегіш қызметі, содан кейін  үзіліссіз және төтенше жағдай. Сабақтың соңында бақылау тапсырмасының орындалуын қамтамасыз ету үшін орындалады: жеделдету жолағында алдымен біріншіден екіншісіне және үшінші велосипедтерге, содан кейін кері тәртіпте және дәл белгіленген сызықта (көктемгі жүктелген жалаушадағы жалғаны бар фишкалар) тоқтаңыз. Сонымен қатар бірқатар тегіс (қызмет көрсету), үзіліссіз және шұғыл тежеуді орындау қажет. Тежеу кезінде кедергілерді болдырмау үшін мастердің әрекеттер тізбегін көрсетуі керек: тежегіш педальға қысым  жасаңыз және іліністі өшіріңіз, содан кейін руль дөңгелегін сырғытпаның бүйіріне қарай бұраңыз, содан кейін көлікті.

Сабақтың мақсаты әртүрлі бұрыштарда әртүрлі автокөліктерді  техникалық  тұрғыда  дұрыс  орындау дағдыларын

нұсқауды жүргізу үшін алаң (автодром), «жылан» және «сегіз» саны фигураларымен жабдықтаушылар, оқу автомобилі, автокөлік инспекциясының бақылау парағы үшін оқыту постері .

Нұсқаулық картасы Алдымен оқу желісінде пайдаланбаған, бірақ операциялардың кезектілігін анық қадағалаусыз жолға шыққанға дейін жүргізілген автокөлікті бақылауды тексеру қажет. Бұл тақырып қарапайым әрекеттерден күрделі, біркелкі бұрылыстардан оңға және қарапайым шексіз кеңістікте біртіндеп шектеулі кеңістіктегі күрделі бұрылыстарға өту арқылы жұмыс істеу керек. Өз кезегінде бұрылыс алдында автокөліктің қозғалыс жылдамдығын азайтатын жылдамдықпен кезекке жақындаңыз (жолдың бұрылысы шұғыл болған сайын, автокөліктің жылдамдығы аз болуы тиіс).

Автокөліктің бұрылысын бес фазаға бөлуге болады:

Шеңбер маршрутында жүру кезінде студент алдымен бұрылу бұрышында міндетті түрде өз кезегінде 90 ° бұрышпен оңға бұрылуға тиіс, содан кейін солға бұрылуға тиіс. Солға бұрылыспен алдымен автокөлікті автокөлік жолының сыртына қарай жүргізесіз, сосын доғаны кесіп, орташа жылдамдықпен автокөлікті бөлгіш сызыққа келтіріп, бұрылыс соңында - өтудің сыртына қайта жақындатыңыз. «Жылан» және «сурет-сегіз» сандарды орындау кезінде барлық әрекеттерді алдыңғы және артқы дөңгелектер осы фигуралардың

шекараларын көрсететін шектеулі фишкаларға тиіп кетпейтін және таңбаға түспейтін етіп орындалуы керек (2.6-сурет).

«Жыланды» және «сегіздікті» орындау кезінде әрекеттердің кезектілігі: Біліктілікті арттыру үшін дағдыларды бірнеше рет қайталау қажет. Ең алдымен ең төменгі жылдамдықпен кедергі жасаңыз, содан кейін қозғалтқыш жылдамдығын біртіндеп арттырыңыз.

Жаттығу келесі қателіктер болмаған кезде орындалады деп есептеледі:

10 Тақырып. Автокөліктің керісінше қозғалысы

Сабақтың мақсаты: машинаның қозғалысын керісінше орындау дағдылары мен  дағдыларын  қалыптастыру.

Нұсқаулық карта Біріншіден, оқу постерін пайдаланбай, бірақ операциялардың кезектілігін анық көрсете отырып, сызықтан шыққанға дейін жүргізілген тексеру машинасын жүргізу қажет. Керісінше, кері қозғалу кезіндегі қозғалысты кері қозғалтқан кезде машинаны басқару қиынға соғады және руль дөңгелегінің қозғалыс бағытын сақтап қалу үшін күрт бұруға болмайды. Қайта беріліс қорабы тек көлік толық тоқтағаннан кейін ғана қосылуы мүмкін, себебі көлік құралының алға қарай жылжуы кезінде кері қозғалтқышты қосу тісті беріліс қорабына берілуіне әкелуі мүмкін. Автокөлік қозғалысын керісінше қозғағанда бұрылыс алдыңғы қозғалыста болғандай жүргізіледі. Бұл жағдайда, егер көлікті солға бұру керек болса, онда руль дөңгелегі солға, оңға қарай оңға қарай бұрылады. Қайта айналдыру кезінде автомобильдің алдыңғы дөңгелегі артқы жағынан үлкенірек радиустың қисық сызығын сипаттайды.. Алдыңғы - Ол алға барысын қозғаушы кезде машинаны қосу кезінде артқы дөңгелекке өтуін бақылау үшін қажет, және оны артқа жылжыту кезінде қосылған кезде екенін есте маңызды. Реверсивті кезде, ол бір қолмен жүргізу дағдыларын әзірлеу, және ашық есік арқылы жағдайды бақылау үшін қажет: ол сенімді есікті ұстап тұрып, сол қолын үйрену қажет, және оң - жүргізу үшін (сондай-ақ сурет 2.7.). Реверсивті кезде жағдайды мониторинг жүк автомобильдері жүгіру бортында тұрған, ашық есік арқылы жүзеге асырылуы мүмкін (сур. 2.7, б

үшін бірінші айналдыру құқығымен тік сызық бойынша артқа жылжыту, кезеңдерінде жүзеге асыруға ұсынылады.

Бұл жаттығуды орындаған кезде, төмендегілерді есіңізде сақтаңыз: Жаттығудың бірінші бөлігінің дамуы кезінде - көліктің қозғалысы керісінше - рульдік доңғалақ бір қолмен айналдыруға ыңғайлы. Сонымен қатар, жүргізушінің қолы руль дөңгелегінің жоғарғы доғасының үстінде орналасқан, бұл кері қозғалысты неғұрлым дәл орындауға мүмкіндік береді.

Бұл жағдайда сол жақ аяғы әрқашан ілініс педалына және үдеткіш педальына арналған оң жаққа тиіс. Қозғалыс баяу болуы керек, яғни ілінісудің төменгі жылдамдығын сақтай отырып (ілініс педалін ішінара басу арқылы) жүру керек. Жаттығудың бірінші бөлігін жасағаннан кейін, оның екінші бөлігін әзірлеуге көшу керек: көліктің қозғалысы кері бағытта солға және оңға бұрылып, одан кейін шектелген (яғни чиптермен немесе шкафтармен белгіленген). Әрі қарай, сіз машинаны қабырғаға қарай жылжытқанда, оны тоқтатып, қабырғадан шығып кету кезіндегі әрекеттердің дәйектілігін зерттеуіңіз керек. Бұл жаттығудан кейін «жылан» және «сегіз» элементтердің артқы өтуін дамыту қажет.

Мынадай қателер болмаған жағдайда жаттығу орындалады деп есептеледі:

қозғалыстың қауіпсіздігі ережелерін сақтай отырып, алдыңғы және артқы қақпалардан кіруге және шығуға шексіз және шектеулі ені бар учаскелерде автокөліктерді бұру дағдыларын қалыптастыру.

Нұсқаулық карта Біріншіден, оқу постерін пайдаланбай, бірақ операциялардың кезектілігін анық көрсете отырып, сызықтан шыққанға дейін жүргізілген тексеру машинасын жүргізу қажет. Шектеулі кеңістікте айналым жасау дағдыларын нығайту үшін жолдан шықпас  бұрын тексеруден өткеннен  кейін «жылан»  және

«сегіз» элементтерді алдыңғы және артқы жағынан екі рет жеңуге тура келеді. Тренинг тақырыбына орай, машинаның орнында руль дөңгелегін ешбір жағдайда айналдыра алмайтынын есте сақтаңыз. Автомобильді тоқтамас бұрын рульдік доңғалақ келесі кезектің бағытына қарама-қарсы бағытта бұрылады. Содан кейін шебердің көмегі арқылы көліктің бұрылуын бір сатыда кері айналдырмай зерттеу керек. Жолдың жүріс бөлігінің ені автомобильдің екі айналмалы радиусынан асып кетсе, бір уақытта бұрылуға болады. Жолдың ені кемінде 14 м болған кезде, бір бұрылыс бұрылыс шеткі сол жақ жолдан шығады (2.8-сурет). Жолдың ұзындығы 14 м-ден кем болса, көлік қозғалысы ережелерімен рұқсат етілетін бір қадаммен қамтамасыз етілуі үшін өткелдерде және қарсы бағыттарда орналастырылуы мүмкін.

2.8-сурет. Жолдың жүріс бөлігінің ұзындығы 14 метрден кем емес  бір қадамда бұру схемасы 2.9-сурет. Автокөлік жолында автокөлік өз кезегіне дейін көлік қозғалысына кедергі

келтірмейтін

Қайталануды пайдаланып, қалпына келтірудің реті келесідей:

Қайта қалпына келтірудің дәйектілігін оқып болғаннан кейін, сіз осы менеджерде жұмыс істей аласыз. Содан кейін, мастер екі бұрышпен бұрышта немесе аркада кері бұрышпен қалай көрінетінін түсіндіріп, көрсете алады (2.10-  сурет), сондай-ақ үш немесе одан да көп қабылдауды жүзеге асырады (2.11-сурет). Руль дөңгелегінің айналу уақытын және оның бейтарап күйге оралуын, сондай-ақ қақпаның немесе арқа кірудің қауіпсіздігін, яғни автокөліктің алдыңғы және артқы бөліктерінің өтуін ерекше назар аудару керек ( қақпа немесе арқа жүру кезінде көліктің оң және сол жағына дейінгі қашықтық шамамен бірдей болуы керек). Бұл жағдайда машинаның жылдамдығы аз болуы керек, басқа автомобильдің арқанынан шыққанда уақытты тежеуге болады.

Мынадай қателер болмаған жағдайда жаттығу орындалады деп есептеледі:

а        б

Сабақтың мақсаты: автокөліктің шектеулі өту жолдарында бұрынғы және артында маневр жасау дағдыларын қалыптастыру және бекіту, қақпаға кіру және қақпаны тастау, көлік құралының жалпы    өлшемдерін    және    шектеулі    қол    жеткізуді   бағалау.

«жылан», «сегіз», «туннель», жаттығу машинасы, автокөліктерді тексеру платформасы.

Нұсқаулық карта Сіз бірінші оқу плакаттар қолданбай, бірақ анық  операцияларды ретпен, сызықты кету алдында орындалған автомобиль визуалды тексеру жасау керек. Осы тексеру дағдыларын қамтамасыз ету үшін кейін бұрын отын үнемдеуді және қатені (ауытқымас шектеулер) қамтамасыз ету, кейбір жылдамдығы артады кері «жылан» және «сегіздік» элементтерін орындауға тиіс, екі немесе үш рет алды. «Туннельдің» өтуі келесі ережелерге сәйкес жүзеге асырылуға тиіс. олар тікелей-алға лауазымына тиісті жағдайы болды, сондықтан «туннель» автокөлігін кірер алдында, енгізу жолында перпендикуляр орналастырылуы мен дөңгелектерді туралау керек. қозғалысы уақтылы түзетулердің мүмкіндігін қамтамасыз ету, төмен жылдамдықпен жүзеге асырылуы тиіс. Драйверді қозғаушы әсіресе сол жақта, машинаны бағыттау керек, ал көлік құралын және тоннель қабырғалар арасындағы қауіпсіз қашықтықты қамтамасыз ету үшін кезінде, яғни, оған және байқау  жағынан үшін неғұрлым ыңғайлы жақын. E. болып табылады. автомобильдің жағдайда өшіру Әрине бірден болуы керек, бірақ бірте-бірте оның қозғалысының бағытын реттеңіз.

Жаттығу келесі қателіктер болмаған жағдайда жүзеге асырылады:

болмауы;

Сабақтың мақсаты: автокөлікті шектеулі саяхат кезінде маневр     жасау     дағдыларын     топтастыру     («сегіз», «жылан»,

«туннель» көрсеткіштерін орындау). «Сыртқы аула», «слайд» көрсеткіштерін толтыру дағдыларын қалыптастыру және автокөлікті алдыңғы  және артқы тұрақтарда тұрғызу.

«төбе» фигураларымен жабдықталған, автокөліктерді  басқару үшін тренажер автокөлікті тексеру.

Нұсқаулық карта Сіз бірінші оқу плакаттар қолданбай, бірақ анық  операцияларды ретпен, сызықты кету алдында орындалған автомобиль визуалды тексеру жасау керек.

Сонымен  қатар,   бұрын  алынған  дағдыларды   нығайту үшін, «жыланның» және «сегізді» элементтерін екі және үш есе жоғары және үнемді жылдамдықтармен қоршау керек. Содан кейін, алдыңғы сабақта алынған дағдыларды жетілдіру және нығайту үшін тыңдаушы «туннель» элементін әзірлеуі керек. Жаңа элементті жасамас бұрын, шебері алдымен керісінше пайдаланып, «аулаға» кіріп, сыртқа шығып, машинаны қалай тоқтату керектігін үйрету керек. «Төбе» элементін әзірлеу кезінде кедергіні көтеру және  көтерілу жолында тоқтап тұру қажет, ол үшін машинаның көлбеу осьтері мен «төбелер» сәйкес келетіндіктен, көтерілуден 4-тен 6 метрге дейін автомобильді тоқтату керек; содан кейін қозғалтқыштың  жылдамдығын  арттыру  арқылы  бірінші  беріліс

қорабын қосып, көтеруді жалғастыра беріңіз, рульдік дөңгелекті қозғалыс жағдайына тікелей желіде ұстаңыз. «Төбеден» шыққан кезде отын берудің педальдық басқаруын толық босатып алу қажет. (Автотұрақты тұрақтандыру тежеуішті міндетті түрде қолдану арқылы «төбеден» көтерілу мен түсіруді алдын ала зерттеу.)

Алдыңғы есік арқылы автокөлік тұрағы жақында келе жатқан көліктер арасындағы айырмашылық автомобиль деңгейін көтеру үшін жеткілікті үлкен болғанда және автотұрақ уақытын қысқартып, оны бір сатыда тротуарға орнатуға ыңғайлы болады. Керісінше тұрақ, жақын арадағы автокөліктер арасындағы кішкентай алшақтықтармен жақсырақ болады, себебі бұл жағдайда тротуарда көлік деңгейін аздау қажет.

Алайда, бұл маневр жасау өте күрделі және көп уақытты қажет етеді. Автотұрақтардың мүмкіндігін қамтамасыз ететін тұрақты машиналар арасындағы алшақтық кемінде 1,5 автомобильдің ұзындығы болуы керек. Автомобильді        автокөлік        тұрақтарында        алға        қозғалысты

орнатқанда (сурет 2.12), ең бастысы тротуарға кіру жолын дұрыс есептеу: егер дөңгелектер тым ерте және бірден бұрылса, артқы жағындағы машинаға тиіп кетсеңіз, бұрылыс тым кеш болса және жеткіліксіз болса, сіз орныққан машиналар        арасындағы айырмашылыққа сай болмайсыз.Тротуарға бұрылғаннан кейін мүмкіндігінше жақынырақ қозғалу  керек (бірақ дөңгелекті немесе көліктің төменгі жағындағы тасты ұстауға болмайды), содан кейін дөңгелектерді тротуар бойымен көлік деңгейін көтеру үшін тез арада дөңгелектерді бұраңыз.

а

б

в

г

д

Автокөлікті біріктіргенде сіз автокөлікке тым жақын тұрсаңыз, онда сіз оны және өзіңізді автотұрақ қалдыру мүмкіндігімен қамтамасыз ету үшін және сонымен қатар, автомобильді артта қалдырмау үшін бірнеше адамды кері айдауға тура  келесіз. Тұрақты машиналар арасындағы алшақтық тым аз болса,  алдыңғы

бағытта тұрғанда машинаны толығымен деңгейге келтіру мүмкін емес. Бұл жағдайда көлік құралын артқа қарай қою керек. Автомобильді  көліктің  артқы  жағына  керісінше  орнатқанда,

а ). Содан кейін, кері машинаны қолдануға бастайды күрт дөңгелегін бұраңыз және жиектеме (сур. 2.13, б ) дейін қуып шықты. бос жолына кірер дөңгелегі және тез  қарама-қарсы бағытта, оларды (сур. 2.13, в ) стационарлық көлік құралының алдыңғы түртіп ретінде емес, сондықтан, мен мүмкін , жиектеме бойымен автокөлік, мүмкіндігінше жақын дейін қуып (сурет 2.13, г ). бір мезгілде толық жиектері машинаны туралау Егер автомобильдің артында жақын немесе тұрған тым аз болды емес, ол беделі паркинг шығу мүмкіндігін сақтап қалу, оның соңғы туралау асыға көлікке ұсынады, бірақ бар қажет артқы жағында, сонымен қатар өзіңізге кетуге мүмкіндік береді (2.13-сурет, д ). Студент алға, автокөлік тұрағы бірнеше рет қайталайды және кері, және керісінше тұрақ көп күрделі көп уақыт беріледі ретінде.

Сабақтың мақсаты: автокөлікті басқару дағдыларын қалыптастыру, қажет болған жағдайда алдымен және артымен жолдағы кедергілерді жеңуді үйрету.

Қолданбалы жабдықтар мен оқытудың техникалық құралдары: автокөлік жолымен шектесетін, фигуралар мен жасанды     құрылымдармен,     трассамен,     трассалық   көпірмен, «төбеден», «седле» және «сынықтармен» жабдықталған нұсқауды (автодром) автокөлік құралдарын тексеру, көлік құралдарын тексеру инспекциясы.

Нұсқаулық карта Бағытқа бару бойынша дайындық курсы болып табылатын бұл сабақ келесідей жұмыстардан тұрады:

2.14-сурет. «Көрсеткіш» және «жол көпірі» фигураларын орындау: Бұрын        алған        білімді        нығайту        және        машина        жүргізу дағдыларын

Сонда        мастер        жолдағы        кедергілерді        қалай        жеңуге болатынын түсіндіріп, көрсетуге тиіс. «Габаритті»        және        «доңғалақты        көпір»        элементтерін орындаған кезде, алдымен сол жақ немесе оң жақ дөңгелегі бір бардың бойымен алға және артқа қарай жүреді (2.14-сурет, а ), содан кейін трек пен трек көпірін имитациялайтын екі жол бойымен жүреді (2.14-сурет, б ). Көпірдің өтуі өте аз жылдамдықпен орындалады. Бұл жаттығу бақылау шұңқырына келгенде, кебу сезімін дамытады.

а

б

«Төбені» өткен кезде (2.15-сурет) дөңгелектерге қол  тигізу үшін оған жақындауға болады, содан кейін мүмкіндігінше баяу, оның үстіне көтеріліп, баяу қозғала отырып, дөңгелектер басқа жағынан «төбеге» тиіп кету үшін тоқтайды. Сонымен қатар керісінше жасалуы керек.. «Садл» (2.16-сурет) арқылы қозғалу кезінде, алдымен осы құрылымның алдында алдыңғы дөңгелектерді ұстап тұрған машинаны тоқтатып, одан кейін отын беруді ұлғайтып, «седл» ортасына баяу кіріп, шұңқырға біртіндеп батып, машина. Сонымен қатар керісінше жасалуы керек. Енді машинаның дөңгелектерінің астына сына қойыңыз да, оларды енгізіп, ілініс педальдарының көмегі арқылы жанармаймен басқару автомобильді көлбеу күйде 2 ... 3 секундта сақтайды (2.17- сурет). Егер оқушы ілініс педальын, тежегішті және отын бақылауды қолдану мүмкіндігін көрсететін төменгі білікке қарағанда жылдамдықта алдыңғы және артқы жағындағы кедергілерді нақты анықтаса, жаттығулар орындалады деп есептеледі.

Сабақтың мақсаты: схемада алынған білімдер  мен дағдыларды нығайту, нақты жағдайдағы жүргізу дағдыларын қалыптастыру және жүкті және онсыз қауіпсіз және тиімді жүргізу дағдыларын дамыту.

Қолданбалы        жабдықтар        мен        оқытудың        техникалық

құралдары: жол қозғалысы қарқындылығы төмен автокөлік, автокөлік құралдарын үйрену, көлік құралдарын тексеру инспекциясы.

Нұсқаулық карта Бұл автокөлік жаттығуларынан кейінгі алғашқы сабақ, нақты автомобильдік жағдайда автомобильді басқарумен байланысты. Оқыту арнайы жаттығу жолдарында жүргізіледі, Мемлекеттік Жол қозғалысы қауіпсіздігі инспекциясы органдарымен келісіледі. Біріншіден, жолға шыққанға дейін жүргізілген көлік құралын тексеруді жүргізу қажет. Автомобильді нақты трафик ағынында жүргізу, басқа трафик қатысушыларымен өзара әрекеттесу және автокөлікті басқарудың бұрын алынған дағдыларын жетілдіру қажет  екенін  ескере  отырып,  жүргізуші  нұсқаулығын  орындау

керек.

Ел жолына шығып, ағынға салынған кезде, кезек пен маневр қауіпсіз өтетін машиналардың аралықтары кем дегенде 6 секунд болғанда ғана қауіпсіз екенін есте ұстау керек. Жолға шыққаннан кейін, тегіс жылдамдықпен, бірақ трафик ағынының жылдамдығына жылдамдық қажет (негізгі ағыммен салыстырғанда жылдамдық төмен немесе жоғары көлік оқиғаларына әкеледі).

Ағынмен жүру кезінде қауіпсіз қашықтықты сақтау керек (кемінде 2 секунд) және айналар арқылы автомобильдің артқы жағында және жағында жағдайды үнемі қадағалап отырыңыз. Вагондар арасындағы көлденең қашықтық 1.5 ... 2 м болуы тиіс.

Жол бойында тоқтау үшін, оның жай-күйі мен енін қалай анықтау керектігін үйрену керек: тар және тайғақ жол бойында тоқтаусыз.

Тежеуден бастаған кезде , көлік құралдарының ағынындағы ақауларды мұқият таңдаңыз (кемінде 6 секунд). Сонымен қатар сіз жолға қайта қарап, оң жаққа қарай баруыңыз керек.

Ауылдық жерлерде қауіпсіз алауды қамтамасыз  ету  үшін жолды 500,700 м қашықтықта қарастыру керек, ал автокөлік трафигін озиночного автокөлікке басып озғаннан гөрі 25,50% -ға көп.

Жолдағы көлікпен тар жолмен саяхаттағанда, оның жалпы өлшемдерін мұқият бағалап, оңға қарай жүріп жылдамдықты

азайтыңыз. Көпірлер мен тоннелдерде жол көзге көрініп тұруы шын мәніндегіден қысқа болуы мүмкін.

Кернеу кезінде бұрылысқа дейін жылдамдықты азайту керек, ал дөңгелектің радиусы неғұрлым тезірек және оны қарауға неғұрлым нашар. Өз кезегінде, тежегіш қауіпті, себебі бұл скиптің болуы мүмкін.

Бір беріліс қорабында жеңе алмайтын ұзын созылатын лифтілерде «перехазовка» бар төменгі беріліске ауысу керек. Шығудың шегіне жақындағанда, үздіксіз бөлу жолағы болмаған жағдайда, автокөлікті мүмкіндігінше жақын жолдың оң жағына алып келу керек. Бұдан басқа, салқындатқыштың температуралық сенсорын үнемі қадағалау керек. Инерцияның        шамадан        тыс        үдеуін        болдырмау        үшін

, жылдамдықты азайту керек, машиналар арасындағы қашықтықты мұқият қадағалап,  келе жатқан машиналарды қадағалаңыз. Темір жол өткелдерін кедергісіз және онсыз өткізуге ерекше назар аудару керек, бұл өте қауіпті аймақты. Кесуді жеңу үшін, берілісті 10...15 км/сағ жылдамдықпен төмендету керек және рельстерді жылжыту - оларға тек қана бұрыштарда болады. Жанармай құю станциясында тек төмен жылдамдықпен  қозғалу керек, сондықтан құю колонкасы оның жанармай багының мойнына толтырылған автокөліктің жағында болатын. Естеріңізге сала кетейік, дорогидегі қауіпсіз қозғалысы дорожного қозғалысы ережелерін қатаң сақтамай, мүмкін емес, сондықтан студенттер келесі сұрақтарға жауап беруі керек:

және жоғары қозғалыстағы жолдарда жүргізу

Сабақтың мақсаты: студенттердің білім деңгейін жоғарылату және автокөлікті жүксіз және қаладағы жолдарда кіші, орташа  және жоғары қозғалыс қарқындылығы бар көліктермен қауіпсіз жүргізу дағдыларын дамыту.

Қолданбалы жабдықтар мен оқытудың техникалық құралдары: кіші, орташа және жоғары қарқындылығы бар қоғамдық көлік, автомобильдерді оқыту.

Нұсқаулық карта Біріншіден, жолға шыққанға дейін жүргізілген машинаны тексеріп, қалалық жағдайларда көлік қозғалысының жоғары қарқындылығы бар жолдардағы қозғалыс ерекшеліктері туралы мастердің нұсқауларын тыңдау керек. Қалалық жағдайларда көбінесе жүргізуші көліктердің қозғалысы кезінде қозғалады, бұл жағдайда ағым жылдамдығына тең жылдамдықты сақтау керек. Сондай-ақ көліктер арасындағы қауіпсіз қашықтықты қадағалау, алдағы көлік құралдарына назар аудару керек. Ағынмен жүру кезінде, әр жағыңызда орналасқан көліктердің артқы көрініс айналарынан өту керек. Қалалық жағдайларда көбінесе қайта құруды қажет етеді. Егер көлік жүргізушісі бұл маневрді алдын ала жоспарласа, қозғалыс көлемін өзгерту қауіпсіз болады және ол туралы басқа жүргізушілерге ескертеді.

дағдыларын        нығайту,        сондай-ақ        әртүрлі        жол        жағдайында қозғалысты ұйымдастыру.

Нұсқаулық карта Біріншіден, сызықты тастағанға дейін жүргізілген автокөліктің бақылау инспекциясын жүргізу керек, ілгіш ілгектердің жұмысқа жарамдылығына ерекше назар аудара отырып, сондай-ақ қосалқы құрылғылар мен соққылардың болуын тексеру қажет.

Иілгіш байланыстырғышқа сүйреу кезінде (2.18-сурет а ), рульдік басқару құралы, дыбыстық сигнал және тежегіш дискілерді, сондай-ақ қараңғылықтың басталуымен және  жарықпен (кейінірек және артынан) жақсы жағдайда болуы керек. Сілтеме ретінде тізбек, болат кабель немесе сым а

б

в

қолданылуы мүмкін. Сонымен қатар, сенімді бұрандалармен ұштарда және үзіліссіз байланыс желісі жеткілікті күшті болуға тиіс.

Икемді тіркеудің ұзындығы 4...6 м болу керек.

Муфта екі автокөліктің тартуға арналған ілмектеріне де сенімді бекітілген. Арқанмен қолды ұстамау үшін әрқашан қолғапты қолданыңыз. Иілгіш байланыстың жақсы көрінуін қамтамасыз ету үшін әрбір метр арқылы сигнал жалауы немесе диагональмен реттелген қызыл және ақ айнымалы жолақтар арқылы белгіленеді. Иілгіш шоқтығы бар бір көлік тек бір ғана көлікпен ғана мүмкін. Драйверлер сигналдар туралы алдын-ала келісуі керек, олармен бірге көлік жүргізу кезінде ақпарат алмасуға болады. Көлік құралының жүргізушісі тежеуіш педальды бірнеше рет басып, тежегіш шамдары қысқа уақыт бойы жыпылықтауын ескеріп, тежеу туралы алдын-ала ескерту керек. Жүргізу кезінде  сіз орнынан өткір қозғала алмайсыз, жылдамдығын баяулатыңыз және өзгертіңіз, себебі бұл кабельді бұзуы мүмкін. Көлік құралының жүргізушісі мезгіл-мезгіл (5-10 секундтан кейін) артқы көрініс айнасымен қарап, ротациялық үрдісті бақылайды. Көлік құралдарын икемді соққыға салғанда, жол  ережесі тыйым салады, себебі бұл қауіпті.

б ) көліктің мінсіз басқару рульі болуы керек, ал қараңғылықтың басталуы - жұмыс істейтін шам. Қатты бөгет ретінде, диаметрі 75,100  мм және ұзындығы 4 м-ден аспайтын металл  құбырларды  пайдаланып, ұштардағы машиналарға бекітуге арналған ілмектер бар. Қатты көтеру кезінде сүйреу кезінде көлік құралының тоқтату қашықтығының едәуір ұлғаюын ескеріңіз, сондықтан тежеуді бір көлік құралының қозғалысына қарағанда біраз уақыт бұрын бастау керек.